高速铁路是一种大能力、快速度、低成本的交通运输方式,“交通强国,铁路先行”,随着国家支持和沿线地区需求的不断扩大,高速铁路建设的需求也在不断地扩大,运营水平不断地提高。由于高速铁路项目的投资数额巨大,施工历时较长,施工过程受到众多因素影响,使高速铁路施工进度会被各因素影响。进度一旦拖延,不仅会使得整个项目无法顺利推进,还会导致沿线城市的发展脱离预期计划。因此,我们需要对高速铁路施工进度的风险进行有效地识别与评价。文章研究主要内容如下:(1)构建了银西三标项目施工进度风险评价指标体系。通过分析大量高速铁路施工进度管理相关资料,运用RBS方法对高速铁路施工进度风险进行风险分解,结合银西三标项目施工进度实际情况,通过专家问卷调查对初步识别出的风险因素进行进一步优化识别,最终确定银西三标施工进度风险一级指标共6个、二级指标共16个,构建了银西三标施工进度风险评价的指标体系。(2)建立银西三标施工进度的风险评价模型并进行实例验证。结合风险管理基础理论和相关分析、评价方法,运用网络分析法计算风险因素的权重大小,基于模糊综合评价法对施工进度风险综合评价,得到最终模糊网络分析模型评价银西三标施工进度所面临的风险,得到本项目的施工进度风险等级。计算结果表明本项目综合风险程度最大为0.293,从风险评语集可以知道本项目所面对的风险属于“中等风险”,与实际工程建设情况吻合。(3)根据风险评价结果给出本项目的进度风险管理意见。根据风险评价得到的结果,以及项目实际施工进度与计划施工进度的差距,从组织管理方面、计划安排方面、资源方面、技术方面等角度对项目的现存风险以及潜在风险给出了相应的建议,并提出建立工期预警机制来保证项目顺利推进。本文站在施工方角度对高速铁路施工进度风险进行研究,采用模糊网络分析法进行定性与定量结合的有效评价,突破了传统的项目风险评价思维,从一个新的角度来研究项目风险评价,不仅拓展了风险评价的思路,而且对项目风险管理理论进行了一定补充。