综观日益残酷的世界市场竞争，优秀新产品的不断推出是各家公司最有力的手段，新产品创造的收入在公司里为30％左右。公司有将近三分之一的收入出自于5年前没有销售过的产品。特别在一些富有活力的行业中，这个数字甚至可以达到100％!这些无不表明:没有创新即面临死亡！　　在当今中国汽车市场蓬勃发展时期，各个汽车企业均充分地发动全体能量进行市场份额的抢夺。不断地推出新技术的产品，成为各个汽车企业的主要手段之一。不同企业相同新技术的产品，谁越快投入市场谁就会抢占市场商机，在细分市场的领域起到主导作用。S公司属于中外合资大型企业，每款新车型在研发及工业化阶段平均周期为4.5年左右，在中国其他的中外合资的汽车企业每款新车型的研发和工业化阶段平均为3.5年左右，相比S公司整整少了一年。这样，对于S公司利用新车型抢占市场是极为不利的。特别是在中国当前时期，自主品牌新车型不断投放市场，也对S公司的新车型研发及工业化周期带来较大影响。　　本文针对S公司在新车型项目团队协同的实际情况，在详细分析S公司新产品研发和工业化投放过程中所存在问题的基础上，为公司设计了一套新的协同发展模式，创建出专业小组共识、共赢理念，从目标协同、行为协同、技术创新协同等以此提升S公司在新车型项目中更强的市场竞争力。　　本论文主要从下面两个方面来进行分析和阐述:　　一、从新车型项目组织架构存在的问题方面来分析，从项目专业小组利益分配、风险转移、团队行为心理三者之间的方面入手对课题进行深入探讨，解释了为什么新项目研发和投放在该公司周期过长，效率低的实际问题和解决方案。　　二、着重分析了新车型项目团队成员在目标、行为方式、绩效考核的差异等方面造成的协同困难，影响了新项目团队的工作效率，从新项目整个阶段的中高低三个层面进行剖析，理清各方关系，以创建出专业小组共识、共赢理念。