国内外历次大地震均导致了灾区桥梁大面积损坏甚至垮塌,严重延缓了救灾和灾后重建工作,造成了巨大的生命财产损失。随着桥梁延性抗震设计理念的不断发展,大量的既有桥梁因配筋率低或性能退化(如钢筋锈蚀、混凝土开裂等)而导致桥墩延性较差、承载能力降低等,不能满足现行规范对其抗震性能的要求。玄武岩纤维增强复合材料(BFRP)布由于其良好的力学性能以及绿色环保等优点,在既有桥梁抗震加固中具有良好的应用前景。因此,本文对基于连续玄武岩纤维布约束的典型高架桥墩柱加固前后抗震性能进行了系统的理论分析与试验研究,主要研究内容及结论如下:(1)依据《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008)分析了钢筋配筋(箍)率、钢筋锈蚀、轴压比以及玄武岩纤维加固参数等因素对典型高架桥墩柱抗震性能的影响规律。结果表明:轴压比和箍筋配筋率会影响墩柱的极限破坏曲率和极限弯矩,进而改变墩柱的延性变形能力和承载能力;玄武岩纤维布加固能够提高墩柱的容许转角和容许位移,进而改善了墩柱的抗震性能。(2)对BFRP加固前后的圆截面标准配筋柱、低配筋柱以及钢筋锈蚀柱开展了低周往复加载的拟静力试验,并对墩柱的滞回曲线、刚度、承载力、阻尼比和耗能等抗震性能参数进行了分析。结果表明:低配筋率和钢筋锈蚀均会降低墩柱的承载能力、延性性能以及耗能能力;经玄武岩纤维布加固后的低配筋柱和钢筋锈蚀柱,其抗震性能均得到了有效提升。(3)建立典型圆截面高架桥墩柱的精细化有限元模型进行数值分析并与试验结果进行对比,研究了BFRP加固层数、高度、轴压比以及钢筋锈蚀率等因素对典型圆截面高架桥墩柱抗震性能的影响规律。结果表明:数值模拟所得的结果与试验结果基本一致;BFRP加固以及轴压比的适度提高均会提高墩柱的抗震性能;钢筋锈蚀率的增大会降低墩柱的抗震性能。(4)对矩形墩、空心墩以及双柱墩的精细化有限元模型进行了BFRP加固前后的数值模拟研究。结果表明:BFRP加固各截面类型的桥墩均能够有效提高地震作用下的承载能力、延性变形能力以及耗能能力。