我国现代物流业近年来持续快速发展,已成为国民经济发展支柱产业,但我国现代物流业仍存在成本高、效率低、衔接差、结构散等问题。多式联运是破解此类问题的有效措施,被国家列为物流业发展首要重点工程。然而目前我国多式联运发展缓慢、流程繁复、覆盖面窄,必须探索创新可推广、可操作的多式联运服务模式,以指导多式联运又好又快发展。创新多式联运服务模式,必须依托现实物流需求、先进物流技术与科学物流理念,多式联运物流协同信息服务平台符合以上三点要求,与多式联运全程物流一体化的发展目标相契合,是多式联运创新服务模式、实现效益最大的重要工具。本文基于大连港与东北区域多式联运物流协同信息服务平台的背景,展开大连港多式联运服务模式创新的研究,对于促进多式联运水平提高、指导多式联运健康发展具有重要意义。本文主要就以下三方面内容进行探讨：(1)大连港多式联运“全程物流一体化”服务模式与支撑平台设计研究大连港多式联运创新服务模式必须依托东北区域多式联运物流协同信息服务平台的基础支撑。1)研究多式联运服务模式创新设计。分析传统条件下多式联运服务存在问题,设计包含“一站式”集成服务、“一单通”协同服务、“港到门”全程服务三种创新服务功能的大连港多式联运“全程物流一体化”服务模式：2)研究平台建设可行性。阐述平台建设的必要性与工作基础,结合服务模式创新,提出平台的设计方案；(2)大连港多式联运“全程物流一体化”服务模式进出口作业流程优化研究基于“全程物流一体化”的服务模式,运用Petri网建模对多式联运创新服务模式后的流程分析、优化、判定,通过模型可直观对比改进前后环节,证明了大连港多式联运创新服务模式可运行。(3)大连港多式联运“全程物流一体化”服务模式实施利益分配研究梳理多式联运服务供应链利益分配原则与影响因素,运用Shapely值法与ANP网络分析法得到体现了贡献与收益匹配原则的利益分配方案,最后进行算例分析。多式联运服务供应链总体与个体利益均增加,证明了大连港多式联运创新服务模式可实施。