【摘 要】
:
镁铝合金是世界上较轻的金属结构材料之一,密度仅是铝合金的2/3,经合金化强化的镁铝合金结构材料可使航天飞行器减重20%~30%,同时还保持减震、高阻尼性能等特性,在国防军工、运输系统和电子器件等领域拥有广阔的发展前景。然而,镁铝合金中Mg具有较高的电化学活性,且合金中第二相与α-Mg之间存在较大的电位差,容易形成微电偶腐蚀,从而降低了镁铝合金的耐蚀性。微电偶腐蚀是一种危害极为广泛和可能产生严重损失
论文部分内容阅读
镁铝合金是世界上较轻的金属结构材料之一,密度仅是铝合金的2/3,经合金化强化的镁铝合金结构材料可使航天飞行器减重20%~30%,同时还保持减震、高阻尼性能等特性,在国防军工、运输系统和电子器件等领域拥有广阔的发展前景。然而,镁铝合金中Mg具有较高的电化学活性,且合金中第二相与α-Mg之间存在较大的电位差,容易形成微电偶腐蚀,从而降低了镁铝合金的耐蚀性。微电偶腐蚀是一种危害极为广泛和可能产生严重损失的腐蚀形式,其腐蚀行为的原位观察属于国际前沿研究课题,如何实现微电偶腐蚀行为的准确表征将有助于揭示微电偶腐蚀对合金耐蚀性能的影响机制这一重要基础科学问题。采用扫描电子显微镜(SEM)、扫描开尔文探针力显微镜(SKPFM)和电化学测量方法,研究了表面微电偶腐蚀和腐蚀膜对AZ91-x Nd合金耐蚀性的影响。微观组织形貌表明:在改性AZ91-x Nd镁合金中观察到白色针状的Al2Nd相和粒状的Al-Mn-Nd相。稀土元素Nd使AZ91合金中β-Mg17Al12由连续网状结构转变为枝晶状、短棒状结构。根据SKPFM的结果,相对于基体α-Mg而言,Al-Mn-Nd(~275 m V)和Al2Nd(~180 m V)金属间化合物的电势明显低于Al-Mn相(~560m V),但略高于β-Mg17Al12相(~175 m V))。由于稀土Nd的添加抑制了第二相与基体之间的微电偶腐蚀,AZ91-1.0Nd(5129Ω·cm~2)镁合金的极化电阻是未改性AZ91镁合金(1313Ω·cm~2)的3.9倍。影响AZ91-x Nd(x=0、0.5、1.0和1.5 wt.%)合金的耐腐蚀的主要因素如下:(i)表面微电偶腐蚀的的抑制,由于稀土Nd的添加会降低第二相与基体之间的电势差,导致合金整体微电偶腐蚀效果减弱,从而提高测试合金的耐腐蚀性能(AZ91);(ii)腐蚀膜,除氢氧化镁和碳酸镁外,改性AZ91-Nd镁合金中含有Nd2O3的均匀腐蚀膜隔离了被测试样和电解液,抑制了有害阴离子(OH-,CO32-)的渗透,抑制了AZ91-Nd合金表面微电腐蚀的发生。采用原位光学显微镜(In-situ OM)、准原位扫描电镜(Quasi-in-situ SEM)、原位原子力显微镜(In-situ AFM)、扫描开尔文探针力显微镜(SKPFM)和电化学测量方法研究Mg-9Al-1Fe(-1M)(M=Nd,Gd)合金的微区微电偶腐蚀行为。除了常规的组分外(α-Mg、β-Mg17Al12),Mg-9Al-1Fe合金还包括一些离散分布的Al Fe3颗粒相。稀土元素Nd/Gd的添加使得Mg-9Al-1Fe-1M(M=Nd,Gd)合金中生成了许多富Nd/Gd相(Al2Nd/Al2Gd、Al8Fe4Nd/Al10Fe2Gd)。表面电势结果表明:相对于α-Mg基体,Mg-9Al-1Fe合金中的Al Fe3颗粒具有最大的伏特电势差(~400 m V),而β-Mg17Al12相的电势为~150 m V。相比于Al Fe3颗粒,Mg-9Al-1Fe-1M(M=Nd,Gd)合金中的富Nd/Gd相电势明显降低,分别为Al8Fe4Nd~250 m V、Al2Nd~180 m V和Al10Fe2Gd~225 m V、Al2Gd~195 m V。随腐蚀的进行,同一位置的颗粒状析出相Al Fe3附近发生严重腐蚀,在其周围积累了大量的腐蚀产物;而Al2Nd/Al2Gd和Al8Fe4Nd Al10Fe2Gd稀土金属间化合物附近基本没变化。失重析氢和电化学测试实验表明:Nd和Gd的添加显著地提高了Mg-9Al-1Fe合金耐蚀性。稀土Nd/Gd对所研究合金在腐蚀介质下的耐蚀性的影响主要与以下两个因素有关:(i)第二相和α-Mg基体间的微电偶腐蚀;Nd/Gd元素的添加降低了第二相与α-Mg基体间的电势差,减弱了局部微电偶腐蚀的驱动力,从而弱化了合金的微电偶腐蚀效应。(ii)β-Mg17Al12相体积分数下降;由于富Nd/Gd相消耗了部分Al元素,β-Mg17Al12相体积分数减小,从一定程度上减小了微电偶腐蚀的阴极面积,从而整体上降低了微电偶腐蚀阴极效应。
其他文献
现有煤矿刮板输送机链轮(以下简称链轮)制造工艺一般为从厚壁管状自由锻件或带齿的铸件起步经切削加工而成,所获链轮轮齿容易断裂。为提高链轮力学性能和提高材料利用率,在对与链轮结构相似的大模数直齿圆柱齿轮、花键轴精密成形工艺分析基础上,提出链轮精密成形(做出轮齿)新工艺。本文以一种齿数7、模数59.2mm、齿宽230mm,轮毂宽424mm的链轮为研究对象,设计了单、双向镦挤一步法成形工艺和胎模锻模具。采
为了实现汽车轻量化,越来越多的轻质合金被运用到车身上是必然的趋势,因此轻质合金与钢的连接成为研究重点。本文采用AZ31B镁合金和DP590镀锌双相钢为母材,选用光纤激光器来探究中间层,激光参数和磁场对镁合金/钢激光焊接的工艺和机理。采用钢上镁下的搭接形式,研究了纯Cu粉末和不同质量比的Cu-Si复合粉末对镁合金/钢激光深熔焊的影响。试验结果表明:在激光功率为800W,中间层的加入,提高焊接过程的稳
尾矿库是一种特殊的工业建筑物,矿石被开采后大多被堆积在尾矿库内,目前我国有上万座尾矿库,并且这个数字每年都在增加。建设这些尾矿库时受技术条件的限制,大部分采用上游法筑坝,含有无主尾矿坝、“三边库”、头顶库等。尾矿库是一个重要的危险源,尾矿坝的溃坝或泄露都直接关系到下游人民的生命财产安全以及周边生态环境。诱发尾矿坝失稳溃坝因素十分复杂,主要包括尾矿材料参数存在的不确定性和空间变异性、渗透破坏、地震液
45#钢作为一种优质的碳素结构钢,因其较高的强度和优良的可加工性被广泛应用于矿山开采、冶金等工业领域。但是45#钢硬度较低、耐腐蚀性较差,这使得45#钢在使用过程中往往磨损腐蚀严重,影响其使用寿命。采用激光熔覆技术在45#钢表面制备一层耐磨耐腐蚀的涂层可以有效提高45#钢的使用寿命。然而预铺式激光熔覆中材料填送环节存在较多问题,如结合力弱和厚度不易控制等问题。为了解决上述问题,同时对45#钢进行表
从动曲齿锥齿轮广泛应用于减速重载驱动装置之中。目前其主流加工方法为切削加工,但存在轮齿性能不够高、费料耗能、生产效率低下等问题。虽然人们探索了各种从动曲齿锥齿轮精密成形方法,包括开式模锻、闭式模锻、开-闭组合模锻、分流成形、摆辗成形等工艺,并在不大的范围应用于生产,但存在角隅填充困难、成形载荷过大、模具寿命不高等不足。本文参考正齿轮及直/斜齿圆柱内齿轮扩隅成形工艺以及模具模膛与坯料金属不贴合的理论
石墨烯纳米片(Graphene Nanoplatelets,GNPs)作为一种良好的增强材料,但由于其具有较大的表面积和较差的润湿性,制备GNPs-镁基复合材料仍是一项具有挑战的任务。因此研究出一种能改善GNPs与镁基体之间润湿性的制备方法具有重要的现实意义。本文采用AZ31B合金与GNPs-镁屑混合物进行“三明治”式的堆叠方法,制备了0.1wt.%、0.3wt.%、0.5wt.%、0.7wt.%
本文从游客步行游览的体验性、舒适性和时效性出发,以通天岩景区为例,对通天岩景区的游览线路、游步道、游览工具、休息设施等提出合理优化规划建议,以期为景区建设提供相关依据。
Cu-Ni-Si系列合金具有高强高导的性能被广泛的应用于电子元器件等行业。但是随着社会和科技的发展,新的元器件会对材料提出更高的要求,所以得开发出性能更优秀的合金。例如新开发出的Cu-Ni-Co-Si系列合金具有更优秀的综合性能。为了进一步开发新的合金,本文设计含铬的Cu-Ni-Co-Si合金,探究铬对Cu-2Ni-0.8Co-0.65Si合金性能组织的影响。本文采用真空熔炼的方法制备了 Cu-2
碳纤维泡沫夹芯复合材料的增强体为碳纤维,基体为树脂,中间夹层为泡沫,三者作为一个整体发挥出了轻质高强等优异性能。但在实际生活中,碳纤维泡沫夹芯复合材料经常遭到各种外来物的冲击,比如:砂石,冰雹等。这些可见或者不可见的冲击损伤都会造成碳纤维泡沫夹芯复合材料的力学性能大大下降,而缝合能够增强复合材料的抗冲击性能。因此,有必要对碳纤维泡沫夹芯复合材料进行缝合。本文开展了以下研究工作:首先采用改进的锁式缝
作为一种常用的铝硅系合金,ADC12合金受到人们的青睐,但是ADC12合金也有他自己的局限性。因为ADC12合金耐磨性不够好容易受到损失而且质地非常的软,在使用的时候容易黏着。这使得我们对ADC12合金的使用具有一定限制性。铸态组织具有长针状的铁相以及枝晶状的α-Al颗粒,这都严重阻碍了铝合金的性能。因此通过研究添加混合稀土Pr/Ce对组织进行改性来改变铝合金的机械性能。稀土对铝合金组织的改质的效