城市人民生活水平的不断提高、出行方式的变化以及汽车产业的快速发展促使城市对停车设施的需求越来越大。建筑物的配建停车场作为城市停车的重要组成部分,满足了城市车辆85%左右的停车需求,承担了解决城市停车问题的重任。另一方面,城市土地利用集约化、地块功能多样化的快速发展趋势,更多的城市综合体不断涌现。因不同功能用地高峰停车需求时间的差异性以及出行者多个功能用地访问只产生一次停车需求的特点,城市综合体所需的总停车需求可适当减少。但是目前我国的城市综合体对其停车泊位需求预测的计算方法主要是将城市综合体内各个功能用地所需的停车泊位需求量进行叠加,忽略城市综合体泊位共享的优势,使得停车泊位配给过高,造成土地利用率低等问题。本文进行各个单一性质规划用地和城市综合体停车调查,通过拟合分析,获得各种性质用地停车生成率;从出行者停车行为特征、停车设施情况、车辆停车停放特征对城市综合体停车需求特性进行分析,总结了城市综合体的泊位共享影响因素主要包括不同功能用地停车需求时间变化的差异性、出行者同一行程内访问城市综合体不同功能用地的数量以及城市综合体不同功能用地的泊位供给形式三个方面;通过区位修正系数来表达区位条件对停车需求的影响,以城市汽车拥有量和公共交通出行比例来表达对目标年停车需求变化的趋势预测。结合泊位共享因素分析、区位条件和目标年停车需求变化的分析,最终建立基于不同功能用地停车生成率的城市综合体共享停车需求预测模型。并以苏州市某城市综合体为案例进行实证分析,计算其实际停车需求,验证本文理论和应用研究的正确性和可操作性。