现在我国主要的经济发展战略为“一带一路”及“长江经济带”发展战略。由于国家的支持为内河港口的发展带来了新的机遇与挑战,新的发展机遇及挑战也会引起长江水域结构的变化,例如:港口位置的选择,航线的选择以及货物运输方式的选择等。其次,河港口货运量变化也会受到影响。内河口尤其是长江上游港口要牢牢抓住发展机遇,结合客观实际情况,选定准确的目标客户群,成为了当地政府迫切需要研究的问题。截至目前,国内关于港口腹地划分的研究较多,但仍然存在以下不足:1、研究对象存在局限性主要针对沿海港口或者重庆港、武汉港等内河大港口进行研究,对上游中小型港口(如万州港、忠县港等)的研究文献较少;2、众学者在对于港口腹地的划分方法中较多地采用定性研究方法,港口腹地在选择港口时,一般会采取就近原则选择自己的城市或省份,此界定方法对于存在恶性竞争的港口群腹地划分是不合理的,存在缺陷。3、关于港口腹地划分的研究较多地采用定性分析或者静态的定量分析,这两种方法都不能准确的对港口腹地进行定位。因此,本文选取长江内河中的一个小港口忠县港作为研究对象,采用定量分析的方法对忠县港口相应的腹地进行划分,为今后忠县政府对港口建设发展提供基础。港口腹地正确的选择,不仅可以有效的节约港口的建设成本,同时也可以提升港口的综合竞争实力。本文所用的密度模型是基于哈夫模型及引力模型构建的。将密度模型中求解得到数据结合地理信息系统(GIS)确定忠县港的经济腹地。该方法的优势在于划分的结果更具有客观性不受主观因素影响这就确保了结果的准确性并且本文还从历史发展的角度并结合相关定量的分析方法将忠县港的直接腹地以及间接腹地划分了出来。通过研究,本文认为:忠县港的核心腹地为忠县本地,直接腹地为重庆市的垫江、长寿、涪陵、丰都、石柱,间接腹地为除直接腹地以外的重庆市各区县以及川东北、鄂西、陕南的部分地区。