随着科学技术的发展,“互联网+”行动计划的制定,航空产业不断被推动与移动互联网、大数据、云计算、物联网等相结合。因此,机上旅客对航空客舱互联网的需求也变得越来越强烈,这就迫使我国及相关企业需大力研究及发展客舱互联网的稳定接入。目前我国国内多数航空提供的是客舱局域网,只能满足旅客在客舱内打开指定的网站或娱乐系统。而航空客舱互联网的发展想要实现的是旅客不仅可以通过机上无线网络访问航空公司提供的指定的娱乐系统和页面,而是要实现真正与地面互联网相同。因此本文以航空客舱互联网的应用现状及框架作为研究切入点,深入研究客舱互联网的关键接入技术,提出技术优化方案,从数学模型和算法进行分析,并搭建仿真环境验证所提方案的可行性。本文主要研究内容如下:1)对航空客舱互联网的应用框架进行研究。通过对航空客舱互联网应用现状的基础理论阐述,从航空互联网的总体框架到航空公司的商业业务战略部署、飞机客舱内移动基站搭建、飞机客舱内无线网络802.11协议使用以及客舱内的WAP网站结构应用等方面进行了探讨。2)研究航空客舱互联网接入的关键技术。通过对现有的两种航空互联网接入技术,基于ATG(Air to Ground,地面基站)和基于卫星的接入技术研究出发,分析研究其工作原理机制、优缺点以及未来面临的挑战。3)设计航空客舱互联网关键接入技术的优化方案。采用技术生命周期法发现制约关键技术发展的问题,分别对ATG和卫星技术提出优化方案,从数学模型和算法的上进行设计,并搭建仿真试验场景验证所提出的优化方案的可行性。本文的创新点及研究成果如下:1)对ATG和卫星接入技术,结合技术生命周期法发现现有技术存在的问题,提出关键技术的优化方案。通过数学模型及算法分析设计与仿真试验结合,以此验证所提出方案的可行性。2)实现了对所提出的航空互联网接入关键技术优化方案的仿真试验。通过增加Doppler Rake技术来改善接收相同信号的延迟信号的时间分集组合的系统性能来优化ATG技术的多普勒频移频偏补偿,通过采用MIMO-OFDM(Multiple-Input Multiple-Output多入多出技术,Orthogonal Frequency Division Multiplexing正交频分复用技术)编码技术来提高ATG技术接入无线网络的信道容量;通过开环检测结合PLL(Phase Locked Loop,锁相环)导频追踪的方法来对卫星技术产生的频偏补偿。