随着化石能源的巨大消耗及生态环境的破坏,人们正在积极的发展可再生能源和实现电能替代。微电网作为融合分布式发电设备与负荷的手段,为有效接纳可再生能源带来了机遇与挑战。电动汽车作为电能替代的典型代表,其大规模、无序充电给电网系统造成负荷峰谷差加大、电压和频率偏移等问题,但其充电负荷的可转移性和可控性为解决风力发电和光伏发电的间歇性问题提供了一种解决方案。在微电网系统中将电动汽车与可再生能源发电有机的融合于一起,能够为可再生能源的消纳问题提供新的解决途径,但同时也会给微电网规划、经济运行及综合调度带来困难。研究电动汽车与多微源型微电网优化运行调度的课题能为上述问题的解决提供理论支持和实践指导,具有理论研究价值和实际意义。本文首先综述了电动汽车充电负荷对电网影响及与微电网协同调度的研究现状,并针对目前电动汽车与微电网优化运行现状中的经济调度问题,建立了电动汽车与并网型多微源微电网综合经济调度模型。针对传统智能算法对含有多约束、多变量、强耦合的调度模型求解效率低、易求解到局部最优等问题,提出了一种改进型混合粒子群算法对模型进行求解。该算法对粒子群个体历史最优位置进行交叉和变异操作改进,并采用了候选解修复和罚函数结合的方法处理多约束问题。通过算例分析表明,该算法收敛性好,对多维变量的复杂问题在多维空间搜索能力强,优化结果显示电动汽车与微电网协同调度能够减少微电网综合成本。其次,针对电动汽车与孤岛微电网优化调度问题,建立了电动汽车参与孤岛微电网优化调度模型,提出了一种改进的差分搜索算法对模型进行求解。通过算例分析表明,该算法相对于基本差分搜索算法和粒子群算法,其收敛速度明显提高,对电动汽车与孤岛微电网调度模型的求解能力得到改善。优化结果表明,电动汽车参与孤岛微电网经济调度改善了微电网独立运行成本和环境治理费用,提高了微电网独立经济运行水平。最后,本文建立的电动汽车与微电网多目标优化调度模型,采用NSGA-II算法求取了电动汽车与微电网多目标优化调度模型的Pareto最优解集,通过模糊隶属度函数求解了折中解。算例分析表明电动汽车参与微电网综合优化调度,能够显著改善微电网综合运行水平,减少微电网运行成本、污染物排放治理费用及微电网系统负荷方差。通过使用MATPOWER工具包对微电网网络参数分析表明,电动汽车参与微电网多目标优化调度,使微电网系统有功损耗减少,节点电压偏移减小,提高了微电网网络安全水平。