近年来,雾霾天气频发,空气质量好坏已经成为人们非常关注的一个问题,汽车尾气排放是城市大气污染的主要原因之一。本文从道路工程角度出发,以OGFC沥青混合料为载体添加光催化材料,对沥青混合料降解尾气性能进行研究。主要研究了降解尾气性能的评价方法、光催化材料的应用方法以及不同因素对尾气降解效果的影响规律。本文考虑了可能影响OGFC降解尾气效果的因素,首先需要设计OGFC-13型和OGFC-16型沥青混合料,每种类型OGFC分别设计三个不同的空隙率,并对OGFC混合料的各性能指标进行评价。研究表明,OGFC沥青混合料的路用性能指标随着空隙率的增大而有所降低,但均满足规范值要求。本文选择尾气中的CO、HC、NO及CO2进行降解效果研究,为实现路面材料对尾气降解效果的评价,本文开发设计了模拟路面对汽车尾气的降解试验系统,该系统主要由尾气降解密闭反应装置、尾气产生设备、尾气浓度实时测试仪器组成,其中尾气降解反应装置是该系统的核心部分。根据降解试验系统的特征,制定了包括尾气初始浓度控制、模拟降解过程、尾气浓度实时测定及数据采集处理等的试验方法,提出了以降解率(R)作为尾气降解性能的评价指标,并给出相关计算公式。本文选择纳米二氧化钛作为光催化分解材料,分析了其催化机理。对其在混合料中的应用方法进行研究,提出了撒布碾压、直接拌和及等体积代换矿粉方法,研究表明,撒布碾压方法成型的混合料纳米Ti O2易脱落,耐久性差;将纳米Ti O2最后拌和到混合料中会使空隙率明显减少;等体积代换矿粉的方法对混合料性能几乎没有影响,对尾气降解中NO和HC的降解性能分别达50%和27%以上。综合考虑降解性能和对混合料影响等因素,最终选择等体积代换部分矿粉的应用方法。利用设计的降解反应容器和评价方法,研究了尾气降解效果影响因素沥青混合料级配、空隙率大小、纳米二氧化钛用量、降解时间及光照强度等对尾气降解性能的影响。研究结果表明:OGFC-13和OGFC-16对尾气的降解效果相差不大,对NO和HC的降解率都分别达到60%和30%以上,与AC型沥青混合料相比OGFC混合料对尾气的降解效明显高;在其他条件相同的情况下,随着混合料空隙率的变大,尾气降解率也逐渐提高,但增加幅度不大,综合考虑路用性能与尾气降解效果,推荐最佳空隙率为21%;随着光催化材料用量的增加,尾气降解效果越明显,考虑经济性与功能性,本文选择纳米二氧化钛的用量为50%;随着试验时间的延长和紫外光照射强度的增大,基于纳米Ti O2的OGFC混合料对汽车尾气降解效果越好。