电网向用户供电时,需要满足安全可靠的供电和合乎要求的电能质量,而配电网是电力系统中唯一与用户相连的部分,因此配电网的建设和运行影响到广大用户的用电质量。配电网重构的主要任务是求解最优的开关组合,改变配电网的拓扑结构使配电网以最优状态运行。随着社会和经济的发展,越来越多的分布式电源和电动汽车接入电网,分布式电源出力和电动汽车负荷的随机性和分散性,给配电网的运行和配电网重构带来了挑战。本文围绕二者接入电网对重构影响开展了下述工作:首先,本文提出改进的狼群算法求解配电网重构,在经典的狼群算法中引入粒子群算法的核心思想“信息共享”,提高狼群算法在搜索猎物时信息共享的能力,同时加入自适应步长,使人工狼能以适应步长移动。建立以网损最小的重构模型,利用本文所提出的改进算法分别求解接入分布式电源前后的配电网重构问题。由仿真计算的结果可以得到:本文的算法在求解接入分布式电源前后的配电网重构问题时,均能够得到最优解,同时算法的收敛性能较优。其次,针对电动汽车和分布式电源的负荷随时间变化研究配电网动态重构。考虑分时电价的实施和V2G(Vehicle to Grid)技术的发展,建立以电网为博弈主体,以电动汽车为从体的主从博弈模型,求解纳什均衡,得到博弈双方满意的分时电价和电动汽车的充放电负荷。利用求解得到的电动汽车充放电负荷,叠加分布式电源的日出力和电网的常规日负荷得到日综合负荷,并按照分时电价对配电网动态重构进行时段划分。最后通过算例仿真表明:当电动汽车合理充放电,不仅可以减少电动汽车的用电成本,同时可以降低电网的负荷峰谷差,减少配电网重构的能量损失和重构费用。