黄河冲积粉土遍布山东省多个地区并且多属于C组铁路路堤填料,根据现行铁路路基设计规范,必须经过改良后才可使用。本文针对木质素-石灰改良黄河冲积粉土,进行了一系列动三轴试验,研究了动应力、改良剂配比、围压和压实度对木质素-石灰改良黄河冲积粉土累积塑性变形、滞回圈和回弹模量的影响;分别应用安定理论和能量耗散理论,对试验试样的安定行为进行了分析;最后,针对不同安定状态的试样,建立了能够体现其应变发展特点的长期累积应变预测模型。研究所得主要结论如下:（1）路堤本体与基床结构中的动应力主频可分别取列车长度基本扰动波长对应频率的1倍与2倍;在动三轴试验中,可使用全压正弦波对路基结构中的动应力进行模拟。（2）相比于其他类型土,相同试验条件下6%木质素+3%石灰改良的黄河冲积粉土的安定界限与回弹模量最大、滞回圈面积最小、改良效果最好,该类土的塑性安定界限大于一般铁路路基结构中列车荷载产生的动应力。（3）试验试样的滞回圈面积与形态随试样的安定状态、改良剂配比、围压与压实度的变化而变化;围压与压实度的提高能减小改良粉土在循环荷载下的塑性变形和单位体积耗散能,提高其安定界限与回弹模量,并降低回弹模量随振次的衰减量,有利于路基结构的稳定。（4）安定理论与能量耗散理论都可将木质素-石灰改良黄河冲积粉土试样的累积塑性变形划分为塑性安定、塑性蠕变和增量破坏三种类型,两种划分方法的结果具有较好的一致性,可使用两种方法对试样的变形行为进行联合判别。（5）针对塑性安定型与塑性蠕变型试样,分别建立了符合其变形规律的计算模型对其累积塑性变形进行拟合与预测。