随着国民经济的快速发展、人民生活水平的提高和汽车工业的发展,客滚船在经济发达的环渤海、东南沿海、琼州海峡等中短途水运中具有较大的竞争优势,获得了迅速发展,并逐步取代了中短途客船的运输。客滚船虽然具有装卸效率高、船舶周转快和水陆直达联运方便等特点,但由于其船体受风面积大,载有大量旅客,安全管理难度大;车辆及车载货物易于移动和引起火灾;船舶重心高,稳性较差,易发生翻沉等事故,在班线运营过程中,任何一个环节出问题,都可能引起火灾、碰撞和沉没等严重事故。因此,为了保障跨海客运渡轮和众多旅客的安全,预测和判定潜在的风险,分析风险的起因,从而对可能导致风险发生的各种因素采取预控措施,避免事故或险情的发生,有必要对跨海客运渡轮班线运营状态进行全面调查和深入研究。本文在对我国跨海客运渡轮班线运营安全现状充分调研的基础上,搜集了国内外多个跨海客运渡轮的事故资料,并结合船舶公司安全管理工作,运用层次分析法、灰色理论和贝叶斯网络等方法,探究了跨海客运渡轮班线运营的安全状态和风险预警预控机制。论文的主要研究内容包括:(1)本文运用事故致因理论和系统安全理论,从人员、船舶、环境、管理和货物五个方面识别了跨海客运渡轮班线运营安全风险的诱因,结合专家知识确定了风险评价指标体系,建立了基于多层次灰色理论的风险评价模型。并对该模型进行了实例应用验证,根据验证结果与验证对象实际运营现状对比分析,表明本文建立的多层次灰色评价模型具有一定的可行性,可在实际工作中对客滚船班线运营的整体风险状态进行评判,为跨海客运渡轮安全管理提供参考。(2)在风险识别和评价的基础上,本文采用贝叶斯网络方法建立了跨海客运渡轮班线运营安全风险致因预测模型,以进一步辨识跨海客运渡轮发生风险的突出致因。运用GeNIe2.0软件完成了贝叶斯网络的构建和参数学习,通过贝叶斯诊断推理和敏感性推理,分别找出了影响跨海客运渡轮班线运营安全的重大风险因素和敏感性因素,可辅助决策者有针对性地提出具有可操作性的防控策略。(3)在以上分析的基础上,对跨海客运渡轮班线运营预警防控机制进行了详细的分析,确定了预警工作开展“早发现、早报告和早处理”的原则;总结了其信息来源和监测渠道,建立了预警管理的决策模式和预控组织体系,并针对可能导致风险发生的不同因素提出了对应的预控措施,以指导跨海客运渡轮班线运营的实际工作的有序开展。