近年来,随着国民经济的快速发展,现代物流运输行业技术水平取得了较大幅度的提升,其在商业竞争中的影响力日渐凸现。其中,乘用车运输模式在提高路面占用率、降低能耗等方面表现良好并带来了较高的经济效益。而商用车底盘运输车作为新型特种运输车也在向此方向逐步转型。因此,如何实现一款安全性、可靠性及机构性能稳定、抗压的高性能半挂运输车成为了当前业内的研究重点。本课题依托实际工程项目,对某商用运输半挂车的前举升机构进行设计,将半挂车的鹅颈处设计成一种可以旋转的举升机构,利用改变旋转举升板的角度使举升板与水平地面的夹角小于车辆的离去角以保证装载车辆后半挂运输车不超高。首先,分析比较了国内外此类运输车的结构型式特点,运用UG软件对旋转举升机构进行三维建模,其结构主要由鹅颈、主车架、旋转举升板、液压缸-钢丝绳联动牵引装置等组成,根据实际需求确定机构处于不同作业工况时的运动状态;其次,运用Hypermesh软件完成机构三维模型的有限元前处理工作,确定需要进行有限元分析的数学模型,通过Nastran求解器对模型进行求解和分析计算,得到机构在装载和行车两种运动状态下的应力和位移的分布云图,对分析结果进行静力学分析,并确保举升机构能够满足设计标准;然后,对举升机构进行模态分析,获得机构前六阶固有频率及振型特征,其结果表明机构不会产生共振,为举升机构的动力学研究奠定了基础;接下来,为提高旋转式举升机构的工作稳定性及可靠性,以及改善旋转式举升机构的力学状态,论文以减小油缸力为优化目标,利用Matlab软件对机构进行仿真模拟优化,得出优化点与优化目标的关系曲线,分析并选出最佳方案,优化后的油缸力与初始值相比下降了8.92%;最后,通过对原理样车进行改装、试验,得到了设计机构具有可行性的结论。