在基坑工程的支护结构设计中,土体变形参数的合理取值至关重要,它不仅影响到整个基坑工程和临近建筑物的安全,而且也决定了工程造价。不合理的土体变形参数取值往往造成工程失败及经济浪费。本文以“哈尔滨市轨道交通一号线岩土地质参数分析及围护结构选型”项目为依托,对哈尔滨地区土体变形参数中起关键性作用的卸荷模量和地基土水平抗力比例系数“m”进行反演分析,给出参数的取值建议。本文做了以下工作：1.系统整理分析了哈尔滨地铁一号线六个代表性基坑工程的工程地质资料和基坑围护监测资料,概化出各基坑工程的岩土体结构,建立了计算分析模型。通过对基坑围护桩施工变形监测资料的分析,筛选出最具代表性的监测曲线,作为土体参数反演分析的依据。2.以黑龙江大学站和哈东站两个典型车站基坑工程为原型,应用岩土专业分析软件Plaxis,采用硬化土本构模型,预先拟定卸荷模量的多种可能取值方案,对每一种计算参数方案分别计算基坑围护桩变形和地表沉降,通过对比分析围护桩位移和地表沉降的计算值与实测值,研究哈尔滨地区土体卸荷模量的合理取值方法。通过大量的计算和对比分析,确定出哈尔滨地区的土体卸荷模量为加载模量的10倍。3.在弹性地基梁法计算理论的基础上,采用“m”法,依据“建筑基坑规范”中“m”值的经验计算公式,通过敏感性分析确定出“m”值的控制性影响因素,据此调整“m”值的计算值。以哈尔滨地铁1号线的六个基坑工程为实例,通过围护桩桩侧位移计算值与实测值的对比分析,反演并验证了哈尔滨地区“m”值的合理取值范围,并按照基坑工程的地质条件,分别给出了岗阜状高平原地区和河漫滩地区“m”值的取值建议,为哈尔滨地区基坑工程的设计计算提供了可靠的计算参数。