目前,汽车质心位置的测量方法主要有摇摆法、重量反应法、悬挂法、零位法、平台支撑反力法和旋转法等。对于大载荷、大尺寸的多轴重型车辆来说,现有的质心测量方法都不适用。为此,我们提出在倾翻台上进行车辆称重及质心位置测量的新方法,需要解决的核心技术是开发出能够在水平及倾斜状态下正确测量轮荷的传感器单元,本论文对这样一种可在倾斜状态下使用、可实现切向力解耦的集成化轮荷测量板进行了研究。首先,根据使用工况,建立测量板力学模型,分析测量板在水平及倾斜状态下的受力状态。以此对比并选取合适板式的结构形式。采用解析法进行受力计算,公式推导出结构解耦的力学依据,并在有限元仿真及简化梁实物加载试验中验证解耦公式的正确性。其次,采用有限元仿真软件ANSYS对测量板模型进行不同加载状态的仿真,分析加载力大小、方向、位置等因素对轮荷测量结果的影响,优化板厚、开槽结构参数及应变片位置数量。根据优化后的结构,加工测量板试件,搭建实际的测量系统。通过加载实验,模拟不同的加载状况,得到大量实验数据,对照国家衡器检定方案验证测量系统的精度指标,包括零漂、线性度、重复性、灵敏度和迟滞等指标,并且分析误差来源。根据实验结果及误差来源,确定标定方案,并对标定后的系统进行检验。实验结果表明,此轮荷测量系统能够实现切向力解耦,可以在在水平及倾斜状态下正确测量轮荷,综合测量精度达到2%。