我国高速铁路目前还处在建设阶段,并且大部分已经开通或者将要开通,但是还没有形成网络,目前高速铁路的运输组织模式为高速列车和动车组列车共线运行,鉴于其该模式对区段通过能力等条件的要求,该方式下对动车组列车的速度跟数量有一定的要求,本文对高速列车和动车组列车的速度及数量匹配进行了研究,最后得到了相应的定量数值,这些结果对该模式下提高区段通过能力,减少车底数量,保证两种列车整体运行质量具有重要的意义。论文思路如下：首先,论文对高速列车和动车组列车共线运行下高速铁路的通过能力进行综述,对通过能力的影响因素进行分析；在考虑动车组列车的不同越行的情况下,各种情况下动车组列车的扣除系数取值进行了分种类分析和计算。其次,论文对高速铁路的站间距离进行了分析,主要从通过能力、动车组列车旅行速度系数、扣除系数均衡性,列车间隔等角度对高速列车和动车组列车共线运行时越行站间距的取值进行分析,同时从列控系统,以及最小曲线半径的角度对高速列车和动车组列车共线运行时的速度匹配提出了要求。最后,关于速度匹配方面,分析速度差对越行站间距取值,动车组列车旅行速度,动车组列车的扣除系数,区段通过能力的影响(此时假定动车组列车的数量为40列),得到速度差的阈值范围；在既定速度匹配方案下进行数量比对动车组列车旅速,扣除系数,区段通过能力的影响,最后得到数量匹配方案。