连拱隧道由于其具有线形流畅、占地面积少、空间利用率高、避免了洞口路基或大桥分幅,与洞外线路连接方便,同时在适应地形条件、环境保护以及节约投资等等优越性,在我国高速公路中得到了广泛使用。全国各地虽然已建成不少连拱隧道,但目前较仍缺乏有效的可以类比的工程借鉴,没有双连拱隧道专门的施工规范可以参考,尤其是对于双连拱隧道围岩变形控制基准尚处于摸索和积累的经验阶段。在软弱围岩地质条件下修建双连拱隧道,由于其地质条件的复杂性和多变性,再加上开挖过程对围岩的多次扰动,给隧道的施工带来极大的风险,对隧道的洞身开挖方法、初期支护参数的选择、支护结构形式的确定都提出了较高的要求。目前国内在软弱围岩地质条件下修建连拱隧道的案例也并不多,还没有比较成熟的施工经验。本论文以广梧高速公路某双连拱隧道为研究背景,重点介绍了双连拱隧道的施工技术。包括施工方案的确定、洞口与明洞施工、导洞及中墙施工、主洞施工,同时对施工监控量测进行了一定的阐述。论文重点论述了在软弱围岩环境下,双连拱隧道在不受地下水影响且围岩整体性稍好的条件下采用了三导洞-全断面二次衬砌型工艺;同时,针对浅埋偏压段且地质条件极差地段则采用了中导洞-十字隔壁法(CRD法)的施工工艺。通过施工过程中的科学测量和监控,有效地指导和保障了隧道施工安全、高效地开展,并使工程最终取得了圆满成功。从而也论证了在特定的地质、地形、地貌和水文条件下,采用三导洞-全断面二次衬砌型和中导洞-十字隔壁法施工工艺的可行性和可靠性,改进和优化了软弱围岩条件下双连拱隧道的施工工艺。通过该双连拱隧道的施工技术研究,掌握了软弱围岩双连拱隧道的施工工艺,积累了施工技术的理论数据和施工经验,为以后的软弱围岩连拱隧道建设奠定了一定的基础,对国内外类似工程的施工具有一定的参考意义。