经济的快速增长促使我国高速公路交通量剧增,使得大量高速公路需要进行加宽改建,其中涉及众多的既有桥梁拓宽改造工程。拓宽桥新旧结构拼接缝位置施工和运营期间受到车辆振动、不均匀沉降和收缩徐变等不利因素影响,极易发生各类破损病害。因此,采取合理措施,降低和控制各类因素对新旧桥拼接缝长期性能的不利影响,避免现浇混凝土接缝施工养护和运营中不出现各类病害,是新旧桥加宽工程的关键技术问题之一。这其中车辆动力作用对现浇拼接缝的不利影响和控制问题研究还不够深入,本文基于车桥耦合振动数值分析方法,对交通荷载作用下现浇拼接缝的动力行为特征、合理施工方案和交通控制方案的选择等开展了系统的分析研究。首先,依托既有研究成果,提出车辆动力作用对现浇拼接缝影响的结构振动变形和振动速度指标。以京沪高速公路莱芜至临沂段改扩建工程的一座跨径为30m预应力混凝土简支T梁桥拓宽工程为对象,采用自编的车桥耦合振动分析程序,考虑桥面状况、车速、车辆横向位置和接缝混凝土浇筑龄期等因素的影响,系统分析了车载动力作用下拓宽桥拼接缝动力行为特征与规律。其次,针对我国公路多种典型重型汽车荷载,采用数值分析方法,考虑车型、车速、桥面状况、车辆位置等多种因素影响,系统开展了拓宽桥拼接缝动力行为特征的统计分析研究。通过K-S检验法进行优度拟合获得冲击系数和振动速度的概率分布模型。针对95%置信度的拼接缝动力效应特征数据,开展位移冲击系数和振动速度的统计分析,建立常见装配式混凝土梁桥的冲击系数和振动速度回归公式,为开展车桥振动对拼接缝的影响评价提供依据。最后,分析了常见的四种减少交通荷载对拼接缝不利影响的技术措施,并分析每种措施的有效性、适用性和经济性。研究提出一种交通管制和分段浇筑相结合的车辆振动不利影响综合控制方法。基于前述典型重车下拓宽桥梁冲击系数和振动速度的统计分析和回归公式研究结果,依托一座跨径30m预应力混凝土简支T梁桥拼接缝的施工过程,进行交通管制和浇筑施工方案设计,验证了所提出方法的有效性和适用性。