国内外桥梁工程大体积混凝土施工大多采用分层、分段施工,该施工工艺对层间、段间的混凝土连接存在质量隐患,施工工艺繁琐,施工周期较一次施工周期延长10d左右,从而造成施工成本的增加；曹妃甸工业区1#桥工程工期压力较大,主墩大体积混凝土处于恶劣的海况环境下,对抗氯离子渗透提出了较高要求；为此我们采用MIDAS/CIVIL对主墩承台的温度应力进行了模拟计算,模型共有节点15690个,单元13346个,计算结果表明,通过采取一定的保温措施可以满足JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》中所要求的大体积混凝土内外温差不大于25℃的要求,避免混凝土温度裂缝的发生。在这一工程背景下,拟通过研究大体积混凝土施工的关键技术和关键工艺,特别是温控技术以及为防止高性能混凝土产生温度应力裂缝的技术措施和工艺措施,在确保工程质量的前提下,加快工程进度,降低工程成本,积累经验,指导今后类似工程的施工。本文通过对混凝土配合比、温度控制、混凝土性能、温度和应力的理论分析,工期合理性和经济性的论证,证明一次浇筑大体积混凝土的施工技术方案是可行的,在对施工技术方案充分细化的情况下,通过对施工人员进行详细的技术交底,严格按施工技术方案实施了主墩承台,通过对温度的监测,结果表明,主墩承台温度内外温差的控制满足要求,未出现温度及其它裂缝。