长途客运驾驶员因其需要连续长时间驾驶,并承担着较多客流量运输任务,而成为疲劳驾驶的高发人群,驾驶员的安全行车保障着广大人民人身财产安全。目前各国应对驾驶疲劳的政策主要采取的是对驾驶时间的限制,但是宽泛的时间限制并不能从根源上杜绝客运驾驶员疲劳驾驶的情况。国内外对驾驶疲劳相关研究虽然较多,但对于客运公司的实际应用缺少参考价值。本文旨在通过对长途客运驾驶员出车前疲劳状态进行便捷检测,判断其是否适宜执行驾驶任务,为减少因疲劳驾驶造成的客车交通事故提供一种方法,有效规避客运公司的运营风险,提升驾驶员行车安全。在现有疲劳释义的基础上,对驾驶员的疲劳状态与其他疲劳状态作以区分,探讨长途客运驾驶员疲劳状态的产生原因与影响因素;阐述疲劳状态中驾驶员的特征表现,结合以长途客运驾驶员为研究对象的特殊性,从现有生理、心理、驾驶行为、外部特征及主观评价法中筛选出适合在驾驶员执行驾驶任务前进行的便捷性检测方法。将驾驶员疲劳状态划分为可以执行驾驶任务和不建议执行驾驶任务两类,对应不同疲劳等级,并在此基础上细化了传统驾驶员的自评量表,建立了驾驶员的外部特征变化评分表,对两种方法分别建立问题、判断指标体系,根据与疲劳状态的相关程度赋予不同问题、判断指标不同的分值,对问题测试及观测判定得分进行阈值划分,对应不同等级的疲劳状态。提出了驾驶员疲劳状态评判因子,对疲劳状态进行量化分析,通过心理反应检测仪器采集驾驶员感知、反应判断能力表征指标,通过对录入的语音进行信号处理、提取、计算得出相关特征参数,分别建立了心理指标、语音信号指标与评判因子的关系式。设计了便捷检测方法的验证性实验,以脑电中α波、θ波功率谱特征值之和与β波功率谱特征值的比值作为验证性指标,对15名驾驶员分别进行四种便捷方法检测和一种验证性检测。分别将四种便捷检测方法与脑电检测法所得结论作对比,得出四种便捷检测方法的检测正确率,根据实际应用可能性进行多种检测方法组合,得出最优的组合方式为“问题检测+观测判定+语音检测法”和“问题测试+心理反应检测法”两种,为客运公司对驾驶员的科学管理提供建议。