汽车轻量化是作为节能减排最直接、最有效的方法之一，高强度钢以其明显的优点，例如:性能好、工艺简单等，成为汽车轻量化生产的主要发展趋势。但在实际生产过程中，高强度钢板的弯曲成形容易产生破裂和起皱，特别是其在冲压加工卸载后的回弹问题尤为突出，直接影响到了拉深件的几何精度的大小，不能达到对成形质量的要求。同时，由于回弹的产生以及影响因素的复杂性，就其控制方法的研究一直处于探索阶段。因此，高强度钢板冷成形回弹的研究俨然成为该领域迫切期待解决的困难点。　　此文在参考大量文献资料的基础上，以高强度钢板中的典型零件（U形、V形零件）为研究对象，采用回弹研究常用的理论分析法、数值模拟法以及物理实验法的方式开展研究工作，分析回弹现象、因素和影响大小，主要内容如下:　　①以常用高强度钢和普通钢材料为例，通过拉伸实验测试力学性能参数，比较两种钢的冲压成形性能。　　②利用Swift圆筒拉深实验测出高强度钢板极限拉深比;利用杯突实验测高强度钢板胀形性能。　　③分析回弹产生的机理，总结出影响回弹的因素和常见的回弹控制方法。　　④研究影响板料冲压回弹数值模拟精度的因素，以保证回弹量预测的准确性、计算效率和收敛性。　　⑤结合数值模拟，分别研究高强度钢板中典型U形件、V形件弯曲回弹的影响因素对其产生的作用大小，总结出弯曲回弹一般规律。　　以上研究成果对高强度钢弯曲成形的工艺及回弹控制具有较大的学术意义及工程应用价值。