随着我国汽车保有量的不断增长及车速的提高,汽车碰撞事故时有发生,近几年来呈上升趋势。公安部交通管理局发布的统计资料表明,2007年,全国共发生交通事故32.7万起,造成8.16万人死亡、38万人受伤,直接经济损失达12亿元,交通安全问题已成为我国突出的社会问题。随着高速公路的快速发展,对汽车碰撞事故中乘员的安全保护提出了更高的要求。汽车碰撞试验是综合评价汽车碰撞安全性能的最基本、最有效的方法。汽车碰撞试验是从乘员保护的观点出发,以交通事故再现的方式,来分析车辆碰撞前后的乘员与车辆运动状态及损伤状况,以此为依据改进车辆结构安全设计,增设或改进车内乘员保护装置。虽然,汽车碰撞试验的费用和成本较高,但却是不可替代的试验方法。汽车碰撞试验是不可重复的破坏性试验,且试验成本较高,试验涉及的测量系统和环节较多,试验具有唯一性。所以开展汽车碰撞试验技术的研究是非常必要的。本文围绕着汽车碰撞试验技术,研究了汽车碰撞试验的标准和试验方法,系统地分析了汽车碰撞试验的测量核心部分假人和数据采集系统,并对试验数据的处理方法进行了研究及分析。研究结果表明:1)所研究的汽车碰撞试验方法以及假人标定技术,在实际试验中运行有效,保证了汽车碰撞试验的有效性和科学性。2)通过试验数据处理方法的研究,对一辆实车碰撞试验所获得数据进行了分析,表明了数据处理方法的准确性,可真实地反映汽车的碰撞安全性能。