区域旅游产业集聚是引导旅游业规模化发展,提高区域旅游业竞争力水平,促进区域旅游业转型升级的关键举措。而交通作为连接旅游客源地与目的地的桥梁与纽带,是影响区域旅游产业集聚程度的重要区位因素。交通成本的降低可以有效促进区域旅游产业空间格局的改变。而高铁作为集便捷舒适、安全环保、运输效率高等优点于一身的交通工具,研究其开通和运营对区域旅游产业空间集聚影响对于优化旅游空间结构、推动旅游经济转型升级具有十分重要的理论意义和现实意义。国内外学者关于高铁对旅游经济发展的影响已经积累了非常多有价值的文献。通过梳理文献可以发现国内外学者对旅游区域可达性、旅游经济、旅游空间格局等旅游业发展的各个方面进行了较为全面的研究。而关于高铁对区域旅游产业空间集聚的研究相对较少,尤其缺乏定量分析。本文采用我国284个地级及以上的城市数据,通过构建渐近双重差分模型和空间双重差分模型,从时间维度和空间维度上深入研究高铁网络对城市旅游产业集聚的直接效应以及旅游产业集聚的空间溢出效应。本文得到以下结论:（1）高铁开通会促进沿线城市旅游产业的扩散,且随着高铁开通年份的增加,这种扩散作用会越来越大。（2）高铁开通对沿线城市旅游产业集聚水平的影响在地区差异、城市规模等级、中心-外围城市、旅游资源禀赋和旅游集聚水平五个方面存在异质性。其中,（a）从区域差异来看,高铁开通对东部地区旅游产业的扩散效应要远大于中部地区和西部地区,且中部地区大于西部地区;（b）从城市规模等级来看,高铁开通之后,旅游业更多地表现为大城市和中小城市扩散,向特大城市集聚的趋势,特大城市对大城市以及中小城市产生的更多是虹吸效应。（c）从中心-外围城市角度看,随着高铁的开通,旅游业的资金、人才、客源等生产要素呈现由中心城市向外围城市扩散的趋势。（d）从旅游资源禀赋角度来看,高铁开通对旅游资源禀赋高的城市的旅游收入集聚水平存在负向影响,这说明随着高铁的开通,旅游资源丰富的城市的旅游产业反而呈现扩散趋势。（e）从旅游集聚水平看,高铁开通对城市旅游产业的扩散作用会随着旅游产业聚集水平的提升呈现先上升后下降的趋势,且在50%分位点上,高铁开通对城市旅游产业的扩散作用最大。（3）在空间近邻权重矩阵（W1）和空间地理距离矩阵（W2）下,旅游产业集聚存在显著的负向空间溢出效应。而且在空间地理距离矩阵（W2）下的空间溢出系数绝对值大于在空间近邻权重矩阵（W1）下的空间溢出系数绝对值。（4）在两个空间权重矩阵下,开通高铁对旅游产业集聚存在显著为负的空间溢出直接效应和显著为负的空间溢出间接效应。基于以上研究结论,本文提出三点政策建议:一是正确认识区域旅游发展中的高铁效应;二是以满足市场需求为原则制定区域旅游发展政策;三是完善旅游目的地的城市公共服务体系。