沥青路面由于具有力学强度好、行车舒适、易于机械化施工等优点，已成为我国高等级公路的主要路面结构形式。随着交通量的增长及重载车的增多，对沥青路面修筑质量的要求越来越高，而沥青路面施工变异性是影响路面修筑质量的关键因素之一。本课题将以大量试验及检测数据为基础，对影响沥青路面施工质量并具有变异性的主要技术参数进行研究分析，确定其变异性的水平、变异性分布规律及其对路面路用性能的影响，并提出减小施工变异性的措施。同时，得出保证沥青路面施工质量的合理技术参数标准及变化范围。在沥青路面质量管理方面，以项目质量管理学为理论基础，提出在路面质量管理、控制中关于取样频率、评定方法、指标体系的新观点。 本文的研究分为四个部分：(1)．原材料变异性分析，研究集料、矿粉及沥青技术指标变异性，包括集料级配、比重、针片状含量、含泥量指标，沥青针入度、软化点、延度，矿粉细度(级配)等，分析以上指标的变化规律，数据分布特征及其对沥青混合料路用性能的影响，并确定其合理指标范围，提出减小原材料指标变异性的措施；(2)．沥青混合料性能，从配合比设计、混合料温度、级配、沥青含量四个方面开展研究，在传统的马歇尔配合比设计基础上，提出马歇尔试验改进法。分析混合料温度变化规律，确定沥青混合料合理出场温度及施工温度。分析混合料级配、沥青含量变异性水平、产生原因、分布规律及其对混合料性能的影响，提出减小级配、沥青含量变异性的措施；(3)．路面成型特征，分析沥青路面压实度、平整度两项重要指标。提出沥青路面合理碾压工艺，分析压实度数据变化规律及压实度影响因素。对于平整度指标分析其变异性水平，影响因素及提高平整度的措施；(4)．在前面各项研究内容的基础上，提出沥青路面施工质量控制指标体系及方法。采用QDF展开技术，建立原材料、过程控制、竣工验收三个层次的指标体系。根据风险原则及计量型抽样标准，确定压实度、级配、厚度、温度等指标的试验频率，根据统计学理论确定检验标准，最后建立以控制图及质量异常诊断为基础的施工质量动态控制模型。 本文的研究工作力争完善并改进沥青路面的施工技术标准体系，提高