由于铁路集装箱运输具有降低货损,降低货运成本,完善“门到门”运输等优点,铁路货物集装化运输成为我国铁路货运发展的必然趋势。而铁路集装箱中心站是铁路集装箱运输的重要连接节点,集装箱的发送,接收和中转都是在铁路集装箱中心站内进行的,在“门到门”运输中,由于运输设备速度限制,货物在线路上的运输时间是相对固定的,可以优化的时间大多数集中在货物进入铁路集装箱中心站内,而铁路集装箱中心站的装卸设备配置程度决定了集装箱的处理效率,所以本文对铁路集装箱中心站进行配置优化,不仅可以降低中心站的作业成本,还可以提高“门到门”运输效率。目前,国内的研究多数集中在对港口装卸设备的配置和调度,对铁路集装箱中心站的研究较少,且研究内容偏向于调度,而我国现在处于铁路集装箱化运输的起步阶段,更需要研究铁路集装箱中心站装卸设备的配置问题。因此,本文根据铁路集装箱中心站的装卸工艺,对铁路集装箱中心站的装卸设备进行配置,这对铁路集装箱中心站的发展有着一定的理论意义和实践意义。在铁路集装箱中心站中,装卸设备配置量是中心站总成本的不可忽视的影响因素。本文通过对铁路集装箱中心站的了解,介绍了以轨道吊和正面吊为主型装卸设备的铁路集装箱中心站的优缺点,分析了国内外关于铁路集装箱中心站装卸设备配置的国内外文献的研究现状,还分析了中心站的装卸设备、作业工艺和作业成本,并根据分析结果,选择了以轨道吊为主型装卸设备的铁路集装箱中心站为研究对象,且国内大多数中心站采用以轨道吊为主装卸作业区的主型装卸设备。根据以上研究分析,本文具体分析了铁路集装箱中心站装卸作业区的总成本,认为中心站装卸作业区的总成本由固定作业成本,闲置成本和租赁成本构成,然后以中心站装卸作业区的总成本最小为目标,考虑中心站中主堆场和辅助堆场的最大容量,根据铁路集装箱中心站的作业工艺以及集装箱任务量等条件作为约束,建立整数规划模型,然后根据所建立的模型设计了避免近亲杂交的遗传算法,加速了求解的速度,并对算例进行计算,从而得出了铁路集装箱中心站装卸设备的最优配置方案,并对计算结果进行分析,从而证明本研究可以优化铁路集装箱中心站的设备配置方案。