我国位于环太平洋地震带和亚欧地震带之间,是全球大陆区域中最活跃的地震区之一。与我国现行桥梁抗震设计规范对桥梁抗震性能的要求相比较,当前我国大多数在役公路桥梁存在不同程度的抗震能力不足问题,导致我国目前公路网中桥梁的抗震能力较弱。而桥梁作为生命线工程,一旦发生灾害性的地震,造成的直接和间接经济损失很大,国内外大量震害资料也表明了桥梁抗震加固研究的重要价值和意义。震害及受力分析表明,桥墩在强烈的大地震中很多都进入了塑性阶段,而上部结构大多处在弹性阶段。且若墩柱被严重破坏或倒塌就会导致整个结构的倒塌,故桥梁墩柱的性能对于整个结构的安全性具有更为重要的意义。因此对于桥梁墩柱的抗震加固成为结构抗震加固中的关键部分。本文基于Pushover分析方法,对某公路梁桥简化分析,开展桥梁双柱桥墩的抗震性能评估、抗震加固及加固参数对抗震性能的影响研究,以期找到合适该桥墩的加固方式并对桥墩加固方式的选择起到参考作用。本文主要完成了以下工作:1.介绍了桥墩抗震加固方法的研究现状;对Pushover分析方法的基本原理、基本假定和实施步骤作了较详细的介绍;2.对某老旧桥梁双柱墩建立简化的有限元模型,应用Pushover分析方法,结合对性能点塑性铰状态的描述,进行桥墩抗震性能评估,结果表明该桥墩抗震性能存在不足,需要进行加固;3.使用增大截面法、粘贴钢板法和粘贴碳纤维布法对评估后抗震性能不足的桥墩进行加固。对加固后的桥墩抗震性能进行了分析,研究了使用增大截面法加固时新增混凝土厚度、配筋和加固高度等参数变化对加固效果的影响;研究了使用粘贴钢板法加固时钢板厚度和粘贴钢板区间长度等参数变化对加固效果的影响;研究了使用粘贴碳纤维布法加固时碳纤维布厚度和粘贴区间长度等参数变化对加固效果的影响。对各加固方法的施工过程和经济性进行了对比。