船舶结构的极限强度表征着船舶自身的极限承载能力,历来受到船舶力学领域的广泛关注和重视。经过多年的研究和发展,现已有多种计算船体极限强度的方法,其中,理想结构单元法(ISUM)相对于其它计算方法,具有计算时间短、精度较高等优点。因此,本文采用该方法对船体结构极限强度进行分析。本文基于ISUM方法的理论与思想,研究了三种用于分析船体极限强度的基本单元,即理想化梁柱单元、理想化矩形板单元和理想化加筋板单元,并且给出了以上三种单元的刚度计算公式及其详细推导。建立各种失效模式下的单元刚度矩阵,编写用于分析船体结构极限强度的计算程序,并探讨ISUM方法中不同结构单元的建模方式对计算结果的影响。对一系列典型箱型梁模型以及油船、散货船实船结构进行极限强度分析,提出了一套有效计算船体结构极限强度的简化方法。本文的程序解与实验值、有限元解进行比较,综合考虑程序的计算精度、计算时间和建模工作等因素,充分验证了该程序的可靠性、简单性及其快速性,可将此方法应用于船舶极限强度校核和评估中。通过灵敏度计算,对影响船体极限强度的几种主要参数进行了定量分析,考察这些参数对船体极限强度的敏感程度,为进一步船体结构设计提供参考。