随着我国国民经济的快速发展和居民生活质量的提高,石油已经成为我国需求最大、增长最快和进口量最大的能源。目前,我国石油进口的运输方式主要是通过海运完成的。石油的水运运输具有运量大、中间环节少、周转快、货物损失少、经济效益和社会效益显著等特点；但是由于石油具有燃烧性、腐蚀性、毒性、污染性和反应性等特性,并且运输量大,在运输过程中,任何一个环节出现问题,都可能引起火灾、爆炸和泄漏等严重事故,造成船毁人亡及对陆域、大气和水域的污染。因此,针对我国油港储运现状,对储运过程进行全面的危险辨识,构建安全评价模型和预警应急系统具有重要意义。本文是在对长江南京流域某大型石化储运企业的安全管理和安全现状的长期调研基础上,结合日常海事监管工作,初步完成了基于油品储运过程的安全性评价和预警应急救援系统的构建工作。论文的研究内容主要包括：(1)总结危险源辨识的组织程序和技术程序,在全面分析油港储运过程存在危险因素的基础上,根据我国危险因素分类标准,对油港安全生产中的危害因素进行挖掘和分析,结合实际调研和日常海事监管工作,提出基于危险区域划分和基于主要事故类型的危险源辨识模型,采用多种辨识方法进行全面、系统、有重点的危险源辨识；(2)在危险源辨识基础上,应用层次结构理论,将储运系统进行全面、系统划分,构建基于油船靠泊作业过程、油库罐区和人员的安全评价模型,在此基础上,采用基于“三维视角”的风险分级综合评价模型对油港储运过程作出整体安全状况判断；(3)构建油港储运预警模型,主要涉及基于预警指标风险等级矩阵的安全预警技术模型和基于事故推演技术、事故后果评价的推演模型；(4)通过回顾我国应急救援管理体制和存在问题,考虑油品储运事故特点、危害范围和实际案例,结合实际调研,提出存在的问题和缺陷；提出油港应急救援体系构建基本原则,借鉴国家相关法律法规、政府应急预案和企业应急救援经验,结合油港储运的特点、危险因素分析、重大危险源辨识和风险评价,提出适合我国油港储运事故应急救援体系框架,并以油港储运溢油事故为例,全面系统阐述应急救援预案的编制；(5)提出应急救援能力概念,明确油港应急救援能力评价的理论意义和实践价值,构建应急救援能力评价的总体思路、体系结构和方法选择,应用德尔菲方法选择和筛选评价指标体系,建立基于序关系分析法的模糊综合应急救援能力评价模型。