由于市场的特殊需求，衍生出一种俗称“宽体车”的非公路自卸车，它采用矿用车偏置式驾驶室和自卸车动力传动系统，是在公路自卸车的基础上通过加强车架，加宽底盘以及匹配大动率的发动机等措施提升其工作效率。宽体车具有一次性装载量大，能适应恶劣的工况、运输相率高、盈利性好等优点。它一般作业于露天矿山、水利水电等大型建设项目，运输路面崎岖不平、路况恶劣和严重的超载对于车辆的承载性、行驶性、通过性和安全性有很高的要求。车架作为该型宽体自卸车的重要组成部分，是传动系统、驾驶室、货箱等各种重要组成部件的安装基体，并且承受来自道路的各种复杂载荷的作用。在工程作业中，为了在短时间获取最大的经济利益，宽体车的运营多采取多拉快跑的模式。在运行中，车架在承受冲击载荷、扭转载荷和交变载荷等作用下，车架受力复杂多变。因此，该型宽体自卸车要有足够的弯曲强度、适当的扭转强度及一定的抗疲劳能力。本文以宽体车车架为研究对象，利用三维制图软件Pro/E对其进行几何建模，然后导入HyperMesh对其进行前处理并建立了整个车架结构的有限元建模，将生成的有限元模型导入到ANSYS中进行车架强度分析与研究。根据实际的工作环境，强度分析的工况包括：满载工况、举升工况、前轮越障工况、前轮沉陷工况和中轮越障工况。分析车架在典型工况下的应力分布情况，找出车架的薄弱环节及潜在的危险位置，为电测试验的测点和改进车架局部结构提供理论依据。并选取典型的两种工况分析前板簧刚度对车架应力分布和变形的影响。另外，对车架进行静态加载试验测试和矿区动态测试，为有限元提供实践依据并验证有限元计算模型的准确性。通过试验得出车架在不同工况下的各测点的应力大小和车架在矿区路面行驶的应力变化情况。