机载航空电子系统的发展趋势是由联合式结构向综合化系统发展,是航空电子系统的研究热点之一,它具有开放式系统结构,综合化,模块化,通用化设计等特点。随着计算机技术以及数字信号处理技术的发展,目前航空电子系统的综合化已实现各子系统的信息处理综合化,资源的共享,以及座舱显示控制的综合化,正在向系统射频传感器的综合化发展。通过实现传感器的综合,可以更好的实现传感器信息的融合,也为综合化系统的重构奠定基础。通信导航识别系统是由多种射频传感器构成,为飞行员提供及时准确的飞机信息以及战场信息。通过进行传感器的综合设计,可以减少设备的种类与数量,提高系统的可靠性,降低维护费用。CNI系统覆盖频率较宽,传感器功能繁多,是射频传感器综合化的主要工作内容之一。超短波通信及仪表着陆,分别实现话音与数据链通信以及导航着陆功能,对飞机的安全飞行进行保障,是通信导航识别(CNI)系统的重要构成。由于这两种功能工作频段,调制方式等比较接近,具有进行综合化设计的有利因素。通过对它们进行综合化设计,可以为进一步实现全系统的综合化设计奠定基础。基于此开展了超短波通信与仪表着陆的综合化设计,本文首先对综合化设计的基本理论进行研究,对综合化的不同实现方法进行对比分析。提出了一种基于综合化设计超短波通信及仪表着陆功能的实现途径。通过对超短波通信功能及仪表着陆功能进行描述,对它们的主要应用及性能进行分析。对以上两种功能射频前端综合化的可行性进行分析,提出了综合化设计的系统架构,论述了系统及功能的工作原理,对工作流程进行描述。对构成系统的软件及硬件资源进行描述。在系统中传感器射频前端的综合化设计是系统成功的关键。首先介绍了接收信道的主要技术指标。对射频前端设计中的关键技术进行分析,并提出解决措施。最后通过对系统的功能进行实验测试,验证了系统设计的可行性。目前综合化机载航空电子系统在国内处于起步阶段,通过加快航电系统传感器综合化设计工作,对新一代飞机的研制有重大意义。