水泥混凝土路面在我国路面中占有相当大的比例，其作为一种路面结构形式具有不可替代的作用。随着我国经济发展，不断加重的荷载对路面的承载要求逐渐加大，多数路面承担着重交通荷载，这使得我国早期修建的水泥路面出现了不同程度的错台、坑槽、断板、唧泥、剥落等病害，为了延长水泥混凝土路面的使用寿命，旧水泥路面改造(维修)将是未来几年道路行业需要急于解决的问题。当前，对于水泥路面进行改造的常用方法是“白加黑”（white and black）技术。即在水泥路面上加铺沥青层，恢复路面的使用功能。但这样的处理方法不能从根源上防止反射裂缝的产生。共振碎石化通过对原有路面进行共振破碎，不仅解决了反射裂缝的问题，而且具有噪音污染少、对路基冲击小、对交通影响小、缩短工期的特点，完全符合高效节能环保理念。本文以潭耒高速体质改造工程为依托，通过对美国RMI公司的共振破碎设备和中国中科全浮动共振设备GZL对水泥板的破碎效果对比，总结出两种设备各自的特点；探讨了共振碎石化的施工工艺和施工质量控制；通过随机抽样筛分试验，研究了破碎粒料级配情况；通过现场回弹模量测试探讨了共振破碎层作为结构层的可行性；指出了共振碎石化技术在国内大范围推广需解决的问题。共振碎石化技术，国内无统一规范参考，本文可以为共振碎石化技术在中国进一步推广应用提供参考。