本文以美国新一代隐身舰船DDG—1000为研究对象，采用统计能量分析方法，对船舶典型舱室的噪声进行预报分析和优化设计。研究了添加隔振器对舱室噪声的影响，研究了阻尼材料的不同参数和敷设方式对舱室噪声的影响，给出了阻尼材料的不同组合方式以及最优组合方式。主要工作如下：第一,阐述了船舶噪声的分类依据和传播途径，介绍了舱室噪声的国内外研究概况以及不同方法预报舱室噪声的优缺点，介绍了统计能量分析方法相关知识。第二，介绍了统计能量分析的建模方法，并且根据DDG-1000船体结构的特点，建立船体结构的几何模型，然后赋给其物理属性，进行网格划分，建立船体结构有限元模型和统计能量分析模型。应用统计能量分析方法初步完成舱室噪声的预示工作，给出声压云图、声压曲线和声压级。同时对于船舶噪声控制进行了概述，包括舱室噪声的防噪设计、噪声源的控制、噪声船舶途径的控制以及个人防护的知识。第三，阐述了隔振系统的分类，给出浮筏隔振装置的空气噪声和结构噪声的测量实验方案及噪声测量与评估的方法，介绍了浮筏技术的研究内容。根据已有的隔振实验数据应用于DDG-1000的噪声优化中，给出隔振前后部分舱室的声压级变化。对比隔振前后舱室声压级的落差，给出添加隔振器对船舶舱室噪声的影响。第四，介绍了阻尼的基本原理，借助统计能量分析方法，主要对船舶全船和典型舱段采用敷设阻尼材料对于舱室噪声的声压级的影响。分别讨论了阻尼材料的不同敷设方式、不同敷设位置、不同敷设面积的影响，以及阻尼材料的厚度和损耗因子的影响；以及多层阻尼材料的不同组合方式的最优化的降噪组合方式。阻尼材料是分散质量，在进行船体振动时，不能忽视敷设的阻尼材料的质量效应对于降噪的影响。