基于协调相位绿灯时长约束的干线综合绿波带控制方法研究

来源 :首都经济贸易大学 | 被引量 : 1次 | 上传用户:laiyongxuan
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社会的发展以及科技的进步促使汽车行业与时俱进,但交通拥挤、道路堵塞等民众普遍关心的问题也与日俱增。主干道作为城市交通系统的大动脉扮演着不可或缺的作用,同时也承受着巨大的交通压力。绿波带以其控制效果明显,容易实现且成本低廉的独特优势成为了城市干线交通信号协调控制的重要方法之一。研究绿波带控制方法将有利于提高道路系统的整体通行能力,减小城市干线交通负荷。本文针对传统的绿波带控制未考虑交叉口次干道通行需求及行人过街绿灯时长的局限性,提出了一种基于非协调相位饱和度概念的交叉口周期以及绿灯时长的分配方法,并基于最短行人过街时长校正交叉口各相位绿灯时长和信号周期。在此基础上,分析了传统绿波带的不足,引用干线分割的思想,对最大绿波带模型进行了优化,并提出了一种基于实数编码的适用于绿波带路口相位差优化的遗传算法。最后,对深圳市新沙路沿线的多个交叉口进行了干线协调优化,对传统绿波带与改进绿波带的两种方案所得结果进行了对比分析。对比结果发现两种方案可以达到相同的公共带宽,但当传统方案与改进方案获取到相同的公共带宽时,改进方案中由各交叉口组合形成的子绿波带的平均带宽优于传统方案。将两种方案使用VISSIM进行了仿真验证,仿真结果表明使用本文所提方案产生的车辆延误和行程时间小于传统绿波带,证明了本文方案的有效性。
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