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可变信息标志VMS是智能交通系统中信息发布的重要手段之一,VMS通过文本、图像、数字等形式为在途驾驶员安全、有序、快速行车提供良好的信息服务。目前VMS在国内外许多大城市已得到广泛使用,但在实际应用中仍未能发挥VMS的最大效益,其关键原因是VMS布点实践缺乏可操作理论的指导。现有关于VMS布点方法研究中,均未考虑驾驶员对VMS布点的意向、需求；现有关于VMS布点模型研究中,也存在前提假设不合理、求解算法复杂,实践中难以操作等问题。因此,有必要针对上述两方面问题开展研究。通过对驾驶员意向、需求的研究,将为VMS布点经验方法提供一种有效解决方案,使VMS布点更加符合驾驶员的实际需求；通过对预先提供ATIS信息下VMS布点模型的研究,将降低VMS布点经验方法的主观随意性,为VMS布点提供可操作的理论指导。
本文首先从VMS布点经验方法、优化模型两方面对现有文献进行总结分析,针对现有文献研究的不足,在介绍SP调查方法、logit回归模型、交通分配模型及算法等VMS布点研究的理论基础之上,研究了基于驾驶员SP调查的VMS布点方法,并结合广州市内环路VMS布点设计实例,采用logit模型等概率统计学方法分析调查数据,结果表明,应首先在内环路出口设置VMS,并且相对于驾驶员驾龄、路网是否熟悉等因素,VMS在内环路出口是否布点与主线是否布点这一因素关系更为密切,且为负相关。基于上述实证分析,提出了VMS布点策略。实例分析结果表明该方法具有现实可行性。此外,研究了预先提供ATIS信息下的多类别用户均衡配流和VMS有效信息融合的VMS布点模型,研究了该模型基于0-1型整数规划和改进的遗传算法的求解思路,分析了模型参数变化的影响。数值算例结果证明了模型的合理性和有效性。该模型更有利于为更多的出行前未预先获取ATIS信息的驾驶员提供一定范围内更多的VMS信息,对VMS布点的设计和实施具有理论与现实意义。