我国东三省地处温带季风气候区,冬季寒冷漫长,夏季凉爽却不乏高温天气,称其为季冻区。为与地区经济发展相协调,东三省高速公里里程数逐年增加。伴随着高速公里里程的增加,路面病害慢慢显露。沥青混合料结构直接关系高速公路沥青混合料路面的使用性能好坏。经调查发现,沥青混合料路面的病害成因大部分与其混合料配比有关。因此,研究沥青混合料配比有助于减少高速公路路面病害发生,增加其使用性能。现有研究多专注于适应大多数地区沥青混合料路面的配比研究,而针对特殊气候情况下的沥青混合料配比研究较少,因此本研究特别针对季冻区高速公路沥青混合料配比进行研究。以长平高速公路为代表,总结出季冻区高速公路的主要病害类型有裂缝、松散、坑槽等。统计长平高速各类病害和总路面破损情况随里程的变化趋势，掌握各类病害的发生特点，并加以分析，得出各类病害的产生诱因。根据季冻区高速公路病害发生的诱因，设计季冻区高速公路路面结构应该分为面层、中层和下层共三层，并且说明每层应具有的功能和适宜的沥青混合料所具备的特性。并设计沥青混合料配比试验，主要包括集料级配、马歇尔沥青用量等实验。分别进行面层、中层和下层的沥青混合料配比试验。从沥青混合料的选料开始、依次进行集料的筛分、级配、不同油石比的分组试件制作，通过马歇尔试验确定最佳的油石比推荐范围，进而最后确定整个沥青混合料的配比推荐结果。