桥梁荷载试验以其可靠性高、针对性强等特点被作为桥梁结构性能评价的主要方法而广泛使用,而校验系数作为性能评价的一个重要指标,其取值的客观性和可靠性对桥梁结构性能评价客观性有着显著影响。这种评价方式是有一定的局限性的,不够全面,没有考虑实测值量化的因素,应该结合抗力指数来综合考虑。结构本身均有一定的安全储备,对于结构设计安全储备过高的结构,作为结构性能评价的重要指标,校验系数的要求就没有那么苛刻。校验系数取值可靠性的评价,还要考虑的一个重要指标就是相对残余,相对残余与校验系数之间没有直接的关系,但是从相对残余指标取值性考虑,对于实测量值较小的结构,相对残余明显偏大,校验系数可能会失真,从而引起桥梁结构性能的误判。本文根据大量拱桥静力试验实际成果,通过统计分析、理论验证等方法,对校验系数的分布规律和相关影响因素进行分析研究,并对温度效应等对影响因素进行深入分析研究,分析这些因素对校验系数的影响程度,提出相应影响因素控制措施。针对校验系数这一评价指标的局限性,文中将进行基于校验系数提高拱桥静力性能评价客观性的研究,先对基于技术状况检测的结构检算评定和基于荷载试验的桥梁承载力评定这两种既有桥梁承载力评定方法的不足分别进行探讨,然后对拱桥应力校验系数基本评定单元进行分析和选取,对校验系数代表值进行研究,最后建立基于校验系数和结构检算的综合评价指标,以对结构进行更可靠的评价。