随着我国交通运输事业的快速发展,曲线桥在工程建设中得到了大量应用。在其服役期间受到车辆荷载、环境等影响,可能出现损伤。损伤发生后,若不及时进行维护,损伤就会越来越严重。当损伤累积到一定程度时必然会降低桥梁的耐久性与承载力,严重时会影响桥梁的安全运营,甚至出现坍塌事故。因此,研究快速高效的损伤识别指标和方法,具有重要的理论意义和实用价值。主要研究内容:(1)进行车—曲线箱梁桥耦合系统模型试验,并建立了相应的有限元模型,将试验结果和有限元模型的计算结果对比,验证有限元模型的正确性;(2)基于车—曲线桥耦合系统的有限元模型,采用不考虑质量损失,将损伤部位单元的弹性模量折减的方法来模拟损伤,分析频率、动挠度、动应变对损伤的敏感性,并提出基于动挠度变化率和动应变变化率的损伤识别指标;(3)采用支持向量机(Support Vector Machine,SVM)训练损伤位置识别器和损伤程度识别器,进行损伤位置和损伤程度的识别。