地铁票价合理与否一方面影响着地铁系统的整体收益;另一方面对地铁客流产生直接影响。由于地铁容量大、速度快等优点,不同城市纷纷规划地铁线网,积极修建地铁线路,但是很多城市只重视地铁建设却忽略了最贴实际的地铁票价问题,导致在地铁票制票价的制定过程中存在着很多问题。因此对城市地铁票价的研究和地铁系统收益分析是非常有必要的。本文首先参考国内外不同国家学者的研究现状,对地铁票制票价的制定有了深刻了解,借鉴其先进的理论与票价模型,找出我国在制定地铁票价时存在的不足;其次分析地铁票价票制与客流的关系,根据地铁票价内外部的影响因素,借鉴博弈理论,构建了地铁弹性客流竞争模型、短途客流竞争模型和平行线路客流竞争模型,模型的建立为后续章节推算西安市地铁票价变化前后地铁客流变化提供合理的指导;然后对地铁系统收益进行分析,分析了影响收益的内外部影响因素,运用系统动力学模型分析地铁系统的内部影响因素和外部影响因素,建立城市交通系统结构框架及地铁系统的反馈模型,更好的分析了地铁系统中各个因素的变化情况队收益的影响;再次对地铁收益进行敏感性分析,构建敏感性评判指标,建立敏感性分析体系。最后以已运营的西安地铁2号线为案例,分析了地铁票价变化前后地铁系统的整体收益状况,并对地铁2号线票价增长1元、2元后地铁的客流变化情况及地铁收益情况进行分析,最后得出当地铁票价增加2元后地铁系统的整体收益比票价增长1元后的整体效益好,并且抗风险的能力强。以在建的地铁4号线为依据,得出地铁4号线的合理票价。文章通过对地铁票价研究,以西安地铁2号线票价变动为依托开展研究,为我国城市地铁交通运营的可持续发展和系统管理政策的制定提供了决策性支持。