【摘 要】
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为了准确的计算结构剪应力,本文首先分析了车辆对路面的水平和垂直荷载作用.根据车辆纵向行驶动力学,以及车辆行驶速度与坡度和坡长的变化关系,计算了不同坡度和轴重时车辆对
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为了准确的计算结构剪应力,本文首先分析了车辆对路面的水平和垂直荷载作用.根据车辆纵向行驶动力学,以及车辆行驶速度与坡度和坡长的变化关系,计算了不同坡度和轴重时车辆对路面的荷载作用,为分析坡度和轴重对结构剪应力的影响提供了基础.对于路面结构力学的计算,本文采用了工程领域中广泛应用的有限单元法.首先根据层状弹性体系理论确定路面典型结构的厚度和材料参数,然后按照有限元方法的计算流程,建立了道路三维有限元模型,通过三维有限元计算软件进一步分析结构应力、应变和位移的变化.对于结构剪应力的分析,根据有限元计算的数值解和三维空间的分布状态,重点研究结构剪应力随深度的分布,极值的影响范围以及对路面剪切变形的影响.最后,根据本文对结构剪应力三维有限元分析的结论,对我国高速公路路线设计、材料设计、结构组合设计和路面养护管理等方面提出了改进建议.
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