随着城市建设步伐的加快,城市机动车数量也飞速增长,但道路基础设施的建设速度远远跟不上机动车的增长速度,这一状况导致道路空间的供给能力不能满足车辆的需求。为了使城市道路供需平衡,在此引入交通影响分析(T I A,Traffic Impact Analysis)来引导交通的发展。然而交通影响分析无法从时间上对建设项目做出完整的评价,评价者准确预测城市路网规划,不能仅仅依靠评价自身来判断分析的准确性,因此需要后评价来弥补这一不足。首先,本论文在查找、收集大量交通影响评价资料的基础上,总结国内外相关经验,分析了交通影响评价发展状况,陈述了交通影响分析工作所遇瓶颈,阐述了交通影响评价工作的缺陷,指出应在现有交通影响评价的基础上进行交通影响后评价的发展需求。其次,论文简要概括了交通影响评价和项目后评价的概念,并说明交通影响后评价与其的关联关系,阐述了本论文的研究思路、技术路线以及评价方法,在此基础上建立了交通影响后评价的评价体系及评价指标,从预测性后评价、改善措施后评价和可持续性后评价三方面对交通影响后评价进行综合性评价。最后,本论文以新疆时代广场项目为研究课题,通过现状调查法进行基础数据采集,运用交通影响后评价的方法和评价指标,进行交通影响后评价工作,并给出相关结论分析。