带状城市由于受到自然地形和土地利用之间的相互影响,沿城市发展主轴线和垂直于城市主轴线的交通量存在一定差别,城市主轴线上交通流量较大,有限的交通资源与巨大的交通需求之间存在一定的矛盾。通过合理的布置公共交通资源,首先满足城市主轴交通需求,然后以慢行交通作为补充,分担城市主轴交通流量,缓解城市交通拥堵,这对带状城市来说是最为可行的发展交通的模式之一。慢行交通作为城市一体化交通及绿色交通的重要组成部分,具有绿色、低碳、节能、环保等特点。城市活动的主体是人,慢行交通的主体也是人,这就使得无论何时,慢行交通都是居民生产、生活必不可少的交通出行方式,慢行交通的环境直接影响着居民的居住环境水平和生活舒适度。慢行交通一方面促进人与人之间的沟通,满足生活需求,另一方面还能提高城市生活品质,促进城市形象的提升。带状城市与自然更为接近,这也是其能够打造舒适的慢行交通环境的一个优势所在。因此,现今城市规划和设计的时候,要考虑慢行交通的适应性,合理设计慢行交通与公共交通的衔接系统,积极鼓励与支持城市交通可持续发展。本文重点研究带状城市的慢行交通系统,首先通过分析国内外带状城市理论的发展与演变,总结出现今提倡绿色城市大背景下带状城市发展的意义。其次通过慢行交通系统的概念与定位入手,分析慢行交通系统的发展过程及经验,总结城市交通问题日益严重的背景下,为什么要发展慢行交通以及如何发展慢行交通。再次以我国带状城市为立足点,研究其慢行交通系统相关问题,通过带状城市慢行交通适用条件、交通出行结构、交通出行目的特性、交通时间特性、交通出行距离特性等方面对带状城市慢行交通系统特性进行分析研究,并找出带状城市慢行交通发展的基本问题,明确带状城市发展慢行交通的意义所在。然后对带状城市慢行交通系统发展模式进行研究,通过对TOD模式、站城一体化开发模式的合理性应用,提出适合带状城市的慢行交通策略。最后对宝鸡市的城市交通现状进行分析,并对宝鸡市慢行交通系统规划设计方案进行分析,映证带状城市的慢行交通系统的一般规律,同时结合最新城市步行和自行车交通系统规划设计导则,针对性的为带状城市慢行交通系统提出相应的设计指引。