采用功率分流-并车的分扭传动系统,能明显地提高减速器的功重比、可靠性和传递效率,因此广泛地应用于重型直升机、船舶等大功率传递的场合。保证分扭传动系统各分支功率的均匀分配是其工程应用的关键技术之一,因此本文以双输入圆柱齿轮分扭传动系统为研究对象,从设计层面开展了传动系统的均载设计方法研究。本文研究的主要工作及结论如下:在静力学均载影响因素分析中,通过分析旋翼载荷和尾传工况,建立了符合实际工况的静力学模型,并推导了相应的静力学方程;初步分析分支1双联轴与分支2双联轴之间刚度、齿侧间隙、轴间位置偏差等因素的变化对均载特性的影响。研究表明:适当控制扭转刚度的差异、支撑刚度的差异、齿侧间隙的差异、相对位置有利于改善均载效果。动力学均载分析模型研究中,建立了符合实际工况的双输入圆柱齿轮分扭传动系统弯扭耦合动力学模型;推导了齿轮副间的中心距误差与传递误差的数学关系;对非线性动力学微分方程化简并无量纲化。在动力学均载特性分析与参数匹配中,给出了系统主要参数的计算方法;通过龙格库塔法求解动力学微分方程,算得系统的动力学均载系数、动载荷系数等性能指标;采用正交法研究了与分支1双联轴和分支2双联轴有关的各类参数对于均载特性的影响。研究表明:适当控制刚度的差异、中心距误差的差异、齿侧间隙的差异有利于改善均载和动载荷系数;对于均载特性的影响,右端分支一双联轴扭转刚度与右端分支二双联轴扭转刚度、右端分支一分扭级齿侧间隙与右端分支二分扭级齿侧间隙、右端分支一并车级齿侧间隙与右端分支二并车级齿侧间隙间存在较强的交互作用,其余因素间的交互作用不强。在均载特性分析软件开发中,搭建了均载特性分析软件的框架;通过MATLAB的GUI开发环境,实现了系统主要参数赋值与计算、静力学分析和动力学分析等功能模块的设想。该软件蕴含了静力学和动力学分析思想,为研究双输入圆柱齿轮分扭传动系统均载特性提供了可靠的分析工具。