随着我国高速公路建设的飞速发展，发生重大交通事故的比例也呈逐年上升的趋势，而驾驶疲劳是发生车祸的重要原因。因此，有关驾驶疲劳的研究，不但有重要的理论意义，同时也将产生重大的社会价值和经济价值。发达国家对驾驶疲劳的研究起步早，投入大，并取得了众多研究成果。采用模拟驾驶舱进行驾驶仿真实验，分析导致疲劳的典型因素，对驾驶疲劳进行评测和预警研究，是目前国内外普遍采用的一种研究方法，对驾驶疲劳产生机理的探讨和疲劳警示方法的研究有重要作用。 本课题是国家自然科学基金和GM联合基金项目“我国高速公路汽车驾驶员的疲劳模式研究和瞌睡检测探讨”(60422201)的重要组成部分，旨在设计一套综合评价驾驶疲劳的实验方法，利用实验室模拟驾驶疲劳评测系统，采用主观评测、生理参数评测、操控性能评测等多种研究方法，进行模拟驾车实验，为综合评价长途驾驶引起的疲劳和困倦程度，揭示中国驾驶员在高速公路上长途行车过程中的疲劳模式和瞌睡规律打下基础。 本论文介绍作者在以下几方面所做的有成效的研究工作： 1．完善驾驶舱疲劳实验评测系统。在硬件系统基本搭建完成的基础上，重点编制了相关的软件，并对模拟驾驶系统及各项疲劳评测模块进行调试。 2．研究驾驶疲劳的产生原因以及评价驾驶疲劳的方法，重点分析了基于驾驶舱的有关驾驶疲劳的实验方法，确定相关疲劳实验的实施原则，设计出一些适合本研究的实验方法。 3．利用驾驶舱，开展长时间单调模拟驾驶实验，综合评估长时间驾驶以及单调环境对驾驶员疲劳程度的影响。并进行不同时段下驾驶员复杂反应实验，分析时段对驾驶员反应判断能力的作用，为后续模拟驾驶实验提供参考。