动态诱导与限速标志（以下简称动态标志）是高速公路重要机电设备，在高速公路遭受不利情况下，对其进行科学合理的控制，既能保证高速公路行车安全，又可以提高道路通行能力。目前，我国高速公路动态标志的配置相对较少，而且没有明确的参考标准，导致其配置地点不明晰，动态标志不能充分发挥作用，不仅延误道路的通行效率而且会造成国家资源浪费。因此，如何科学合理的配置动态标志，使其充分发挥诱导与控制的作用，是亟待解决的问题。本文在分析国内外研究现状的基础上，针对动态标志的配置做了系统研究，论文首先分析区域高速公路网中路段的属性，并对其进行模糊分类与量化研究，利用层次分析法在路网中选择需要配置动态标志的重要路段；然后针对选择的路段，分析路段中特殊的区域，选择适当的区域进行配置，并利用软件仿真的方法明确动态标志的间距；最后，建立驾驶员对于动态标志的认知与反应数学模型，同时查阅国家配置动态标志的相关技术标准和要求，求解出动态标志的前置距离。在文章结尾，阐明其它设备与动态标志的结合配置。论文分别对动态标志在区域高速公路网的配置路段，配置区域及配置点进行分析确定，形成了从宏观到中观，从中观到微观的高速公路网动态标志配置方法。