目前,随着电动汽车技术的快速发展,越来越多的电动汽车接入电网,给电网的稳定运行带来了一定的冲击,尤其是随着大规模电动汽车无序充放电导致的电网负荷波动加剧问题,给配电网的稳定持续可靠供电带来了巨大冲击,无序的充电负荷导致系统波动加剧,峰谷差变大,严重阻碍了配电网的进一步发展,也造成了居民用电质量的下降,因此,展开电动汽车并网后参与电网优化调度的研究对电网的稳定运行和持续发展意义重大。本文通过首先基于电动汽车的充放电原理展开电动汽车充放电功率预测,然后研究电动汽车与电网的协调互动调度策略,并开发了一套辅助控制系统。论文的主要工作和特点如下:1、进行规模化电动汽车充放电并网分析。首先分析规模化电动汽车充放电负荷特性,分析电动汽车在不同电池特性、起始SOC、充电方式下的负荷特性;然后分析了电动汽车并网后电网的潮流计算问题,最后依据实际仿真分析电动汽车并网后对电网负荷的影响,为后续研究打下了较扎实的基础。2、进行规模化电动汽车充放电功率预测。建立多时间尺度电动汽车充放电预测模型,首要基于电池特性、充电方式等采用改进蜂群算法进行电动汽车充放电日前预测,然后基于日类型和环境因素采用改进灰色预测算法进行滚动修正,能够同时提高电动汽车充放电功率预测的准确性和效率。3、研究电动汽车参与电网优化调度的策略以及电动汽车有序充放电优化策略。首先提出采用日前、实时滚动和时前的多时段电动汽车与配电网的优化调度互动策略;然后结合电动汽车充放电负荷要求,对电动汽车充放电策略进行控制,实现其有序充放电,实现电动汽车与电网的友好互动,提高电网运行的经济性和可靠性。4、依据电动汽车充电负荷预测和参与电网调度策略,展开电动汽车与电网互动调度辅助控制系统开发,分别从总体设计、通讯设计、数据库设计和界面设计进行系统设计方面的介绍,构建了基于电动汽车充放电管理、分区优化管理和智能配调管理三个层面的辅助控制系统,实现电动汽车与电网优化互动,并对系统的工程、兼容性和性能进行测试,测试表明该系统能够为电动汽车管理人员获取相关的信息提供良好的技术支持和保障。