伴随我国经济的飞速发展和机动化程度的显著提高,道路交通安全矛盾越来越凸显。数据调查显示目前每年接近130万人在道路交通事故中死亡,有2000万至5000万人在道路交通事故中发生碰撞而受伤甚至致残。道路交通事故不仅威胁人们的生命健康还造成巨大经济损失。全球每年交通事故造成的经济损失估值约180亿美元,占世界各国国民生产总值的1%至3%。因此剖析道路安全事故发生机理,探究提升道路交通安全管理水平、改善道路交通运行环境的方法是一项紧要工作。道路交通安全战略规划通过剖析交通安全事故历史数据甄别规划地区的战略重点、制定应对策略,可最大限度的缩减道路交通事故的发生数量和严重程度,保障人民的生命财产安全。战略重点作为交通安全战略规划的重要组成部分是整个道路交通安全战略规划过程中需要重点研究的内容。论文以道路交通安全战略重点选择方法为研究内容开展以下几个方面的工作,首先,通过介绍道路交通安全战略规划的概念、整体框架以及详细的规划流程引入战略重点,表明战略重点在整个规划过程中起到的作用。然后从人、车、道路、环境对道路交通事故成因理论分析,并对2014年事故数据做基于不同评价指标的事故影响因素统计分析,根据统计结果为交通安全战略重点选择方法提供方向。接下来梳理已有事故分析方法,将综合评价体系应用到战略重点的选择上,包括综合评价指标体系构建、评价指标值规范处理、基于不同方法的指标权重分配,最后计算综合评价指数并排序。采用公安部收集的2014年全国道路事故数据,对战略重点选择方法进行案例分析。论文得出的结论有:基于不同评价指标分析的事故影响因素会得到排序结果也会不同;提出的四种综合评价法可以量化多个指标的权重对事故成因进行综合评价,案例分析结果各评价指标的权重关系为死亡人数<事故起数<受伤人数<直接财产损失;通过四种综合评价方法的一致性分析表明综合评价体系对选择战略重点具有较好的适用性,基于灰类敏感度系数极大熵模型的综合评价法稳定性最好,建议在选择战略重点时优先使用该方法。