冰区航行的安全性研究一直是航海界关注的一个焦点。我国冬季海域尤其是渤海湾地区,冰情相对严重,即冰层厚、破坏大、范围广。因此,研究此海域船舶结构安全问题具有一定的现实意义。但是,目前航行在我国周边海域的海船存在着两种尴尬的现状,第一,由于船体结构没有经过冰区加强设计而被相关部门限制冬季进入我国青岛以北的海域,二是海事部门认为未经冰区加强的船舶若添加结冰稳性计算部分则造成图纸不统一的问题,因此结冰稳性计算需予以删除。因此,相应产生了所谓冬季航行渤海湾的船舶“必须冰区加强”,船检证书须加注“冬季不准航行渤海湾”,没有B级冰区加强的船舶要“扣船”等一系列问题。而大量没有采取B级冰区加强的船舶,冬季仍航行在沿海漂流浮冰的海域。因此,有必要从结构安全角度分析此类船舶在冬季渤海海域的航行安全问题。本文研究内容包括：1、对我国渤海海域冬季海况进行初步调研,确定海冰基本情况。2、介绍了现有冰载荷计算的相关研究进展和基本状况,并对目前主流的几种冰载荷计算模型进行了阐述；以一艘82000DWT散货船为例根据现有理论实践得出该海域计算冰载荷。3、分析对比现行各国船级社和海事组织对于冰区航行船舶结构强度计算的规定要求,进行冰载荷的船体有限元结构强度计算。并利用所得计算结果分析航行于我国冬季渤海海域散货船的结构安全性。4、针对有限元计算结果,分析该船部分热点区域的应力集中现象,结合现有规范进行了疲劳强度评估。