随着我国城市规模的日益增大,我国的城市人口和汽车拥有量也在不断增加,既有路面交通的压力越来越大,提高城市的公共运输能力迫在眉睫。悬挂式单轨交通拥有独特的优势,是我国未来重点发展的城市轨道交通方式之一。但是,悬挂式单轨交通在我国还处于探索研究阶段,尚未形成统一的标准,特别是缺乏对悬挂式单轨系统线路纵断面参数的研究。而悬挂式单轨系统线路纵断面参数作为悬挂式单轨交通建设中的关键数据,直接影响悬挂式单轨的修建难度、工程投资以及乘客的安全性、舒适性。因此,开展悬挂式单轨系统线路纵断面参数研究对于推动悬挂式单轨交通在我国的发展具有重要意义。本文参考了《铁道工程》、《铁路选线设计》、《城市轨道交通线路规划与设计》、《地铁设计规范》、《跨坐式单轨交通设计规范》中关于线路纵断面参数拟定的方法,同时,结合悬挂式单轨试验线和实地试验的数据,进行了悬挂式单轨线路纵断面参数的研究。首先,本文通过对比悬挂式单轨与传统钢轮钢轨车辆的异同,明确了悬挂式单轨系统需要研究的线路纵断面参数。然后,本文参考了传统轨道交通和城市轨道交通中关于线路纵断面参数拟定的方法,再根据悬挂式单轨交通的特点,制定出悬挂式单轨各个纵断面线路参数应该满足的各项条件,推导出悬挂式单轨各个纵断面线路参数的计算公式,并合理选用计算参数。其中,计算参数的来源包括成都双流悬挂式单轨试验线、陕西韩城悬挂式单轨试验线等,同时,实地跟车对重庆跨坐式单轨做了加速度试验,获取了单轨车辆竖向离心加速度的实测数据。最后,根据计算结果,给出了我国悬挂式单轨系统最大坡度、最小竖曲线半径、设置竖曲线的最小坡度差、最小竖曲线长度、竖曲线间最小夹直坡段长度、最小坡段长度、最大坡段长度的取值建议。本文的研究结果为悬挂式单轨交通纵断面线路参数设计提供了更加合理的理论依据和数据支撑。