近年来，电动自行车因为其低能耗、无污染、轻便等特点，成为越来越多居民出行的首选，得到了迅速的发展，同时改变了原有的以自行车为主体的城市非机动车交通系统体系，并且电动自行车所承担的城市出行比例逐年升高，给非机动车交通系统的规划设计与管理带来了比较深远的影响。　　首先，本文对电动自行车的特性进行调查研究、对混入了电动自行车的非机动车交通流特性进行分析，利用动静态相结合的方法给出电动自行车与自行车的换算系数。研究混入电动自行车的非机动车道的通行能力，建立电动自行车混入率与非机动车道通行能力关系式，并探讨电动自行车的混入率对非机动车道通行能力所造成的影响。　　其次，建立混行非机动车路段超车事件模型，根据实地调查数据对模型进行拟合，分析路段非机动车流饱和度、电动自行车混入率对路段超车事件的影响，对非机动车路段优化提出建议。针对非机动车停车场，利用熵的概念研究电动自行车与自行车停放时的混乱程度，当电动自行车的混入率达到一定程度时，需设置电动自行车停车场，提高停车场利用效率，并对电动自行车停车场的选址、存车量的确定及停车场相关指标进行研究。　　最后，根据对城市电动自行车发展影响因素的分析，建立基于AHP的模糊决策评判模型，评价城市对于电动自行车的适应程度，提出不同发展决策下的电动自行车发展模式，并以南京为例，验证模型的可行性和实用性。